特斯拉 Cybertruck 将于 11 月 30 日开始交付，届时将配备 800 伏架构，本周早些时候该公司的盈利电话会议宣布了这一消息。
对于电动汽车新手来说，800 伏架构可能并不会让人眼前一亮。然而，对于那些一直关注电动汽车行业的人来说，800 伏架构是电动汽车行业未来的发展方向，尤其是随着越来越多的电动汽车上路，充电时间仍然是一些人关心的问题，以及各汽车制造商越来越多地推出重型纯电动汽车。
本周三，特斯拉证实了许多人相信已久的事实：Cybertruck 将配备 800 伏架构。
800 伏架构的优势是什么？归根结底是充电时间、效率、利润和重量，所有这些对公司及其产品以及财务状况都很重要。
从宏观角度来看，特斯拉的财务状况依然强劲。但马斯克和公司毫不避讳地警告投资者和分析师，特斯拉即将遇到经济逆风。
这是整个市场的问题，而不仅仅是特斯拉的问题。在特斯拉计划推出 Cybertruck 时，利率居高不下，这让消费者不愿融资。此外，马斯克证实，Cybertruck 可能需要 18 个月才能为特斯拉的财务状况带来正现金流。
800 伏架构将提高该车的利润率，而不是考虑其他电动车架构。特斯拉在其第三季度股东文件中明确表示：”对于超重型车辆而言，高压动力总成架构可显著节约成本，这也是 Cybertruck 将采用 800 伏架构的原因。”
从成本的角度来看，800 伏架构在整个车辆中没有太多的铜，从而减轻了重量。重量减轻可提高性能和续航能力。
今天早些时候，我们报道了美国国家公路交通安全管理局发布的Cybertruck VIN 解码器，它显示 Cybertruck 有两种重量分类：”……车辆总重有两个等级：G 级，介于 8 001 至 9 000 磅之间；H 级，介于 9 001 至 10 000 磅之间。”
800 伏架构具有更高的效率，因为它们能以更低的电流将电力从电池输送到车轮。这最终会减少因发热而损失的电量，而更高电压、更低电流的架构可以用更细的电线传输相同的电量，这与之前提到的减少铜的问题有关。
800 伏架构是未来电动汽车的大势所趋，即使在特斯拉之外也是如此。特斯拉电动汽车远不是市场上第一款配备 800 伏架构的汽车，早在 2018 年德国公司公布其入门级电动汽车规格时，保时捷 Taycan 就采用了 800 伏架构。
充电速度更快是其最大优势，因为它们可以处理超级充电器更大的输出功率。例如， 特斯拉的 V4 超级充电器通过增加额定安培数和电流可实现 350 千瓦的输出功率。
这将使电动汽车车主在超级充电器上停留的时间更短，使充电更高效，并通过减少拥堵让更多人使用充电器。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/10938/
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