特斯拉因夸大续航里程被提起诉讼

特来讯 • 2023年8月4日 12:43 • 资讯 • 阅读 429

特斯拉因夸大续航里程被提起诉讼

路透社上周的一篇报道称，特斯拉”夸大”了其续航里程，三名特斯拉车主已于2023年8月2日提起集体诉讼，起诉这家汽车制造商。

我们i研究了这份诉状，在此为您详细介绍诉讼内容以及三名原告起诉特斯拉的原因。

原告

詹姆斯-波特（James Porter）、布莱恩-佩雷斯（Bryan Perez）和德罗-埃斯莱利-埃斯特帕尼安（Dro Esraeili Estepanian）起诉特斯拉，他们在起诉书中称，他们的诉讼”源于特斯拉对其电动汽车续航里程的虚假宣传，特斯拉在向消费者销售车辆时严重高估了续航里程。”

根据诉状，波特拥有一辆 Model Y Performance，他发现自己车辆的续航里程与特斯拉告诉他的不符：”原告波特在 2022 年 6 月收到他的特斯拉汽车后，将汽车电池电量充满至 100%，并花了 2 个小时的时间去大约 92 英里以外的地方探亲。当他到达目的地时，原告波特发现车辆只剩下大约 40% 的电量。”

佩雷斯拥有一辆 Model 3 Long Range，投诉称他也遇到了同样的问题：”原告佩雷斯在收到他的特斯拉汽车后，将电量充至 100%，并乘车前往约 90 英里处探望父母。在完成往返约 180 英里的旅行回家后，他注意到车辆显示剩余电量约为 10-15%”。

Estepanian 也有一辆 Model 3 Long Range，投诉中描述了类似的情况：”原告 Estepanian 每天上下班往返 140 至 150 英里，按照特斯拉的建议，他经常将车辆电池电量充至 90%（相当于行驶约 299 英里）。基于 90% 的电池电量（和 299 英里的起始续航里程），他通常每天往返约 150 英里的路程后返回，他的特斯拉汽车屏幕显示还剩约 100 至 110 英里的续航里程，这相当于大约 33% 的电池剩余电量。因此，原告埃斯特帕尼恩的电动汽车在他的日常通勤过程中持续损失了约 189 英里的续航里程，尽管他每天只驾驶约 140 至 150 英里的往返路程。”

原告的索赔

原告指出，续航里程是电动汽车的一个关键特征，也是”消费者在购买电动汽车时通常考虑的最重要特征之一，因为它关系到在需要充电之前可以行驶的距离”。

在整个诉讼过程中，诉状展示了特斯拉网站的图片，突出了续航里程评级和其他”关键特征”，包括最高时速和加速度。

他们还提供了其他证据，似乎表明特斯拉夸大了续航里程估计值。

诉状的一部分指出：”特斯拉夸大车辆续航里程的行为仍在继续。最近，韩国监管机构对特斯拉虚假宣传其车辆续航里程的行为处以罚款。具体而言，韩国公平贸易委员会发现特斯拉夸大了”其汽车单次充电的行驶里程、与汽油车相比的燃料成本效益以及超级充电器的性能。”

他们还引用Recurrent 对福特野马 Mach-E、雪佛兰 Bolt 和现代 Kona 的测试，指出其他汽车公司并没有夸大续航里程：”其他电动汽车制造商并没有在同样程度上夸大其车辆的续航里程。例如，Recurrent 测试了福特野马 Mach-E、雪佛兰 Bolt 和现代 Kona（均为电动汽车，是特斯拉车型的直接竞争对手），发现它们的估计续航里程更为准确。事实上，现代 Kona 普遍低估了车辆在需要充电之前的行驶里程。”