当一个国家成为出口大国时，总是可以被认为意味着其公司的产品在国内没有足够的买家。尽管如此，这个头衔还是令人垂涎的，特别是当涉及到汽车时，就出口汽车的总价值而言，德国仍然可以自称是世界冠军。然而，就单位而言，日本已经领先了一段时间，而且在2022年，德国在这方面也被中国超越了。今年第一季度，中国甚至首次名列前茅–这与俄罗斯有关，但也与特斯拉有直接和间接的关系。
中国凭借电动汽车超越了
据BBC报道，去年，中国生产的约320万辆汽车被销往国外–首次超过了来自德国的260万辆，但仍低于来自日本的350万辆，后者继续占据着出口榜首。然而，今年，到目前为止，这两个领先的国家已经互换了位置：报道称，就中国而言，海关当局报告说2023年前三个月的汽车出口量为107万辆，而日本约占95.5万辆。
这意味着，中国也首次超过了日本。有趣的是，约11.5万辆的差距与特斯拉本地超级工厂的Model 3和Model Y的出口量处于同一数量级，后者在2023年第一季度达到约9.2万辆电动汽车。因此，如果特斯拉在中国的工厂不存在，与日本的竞争至少会更接近。此外，政府也支持这个地点，因为它想为自己的电动汽车制造商创造一个激励机制，这也是一个定论。
到目前为止，这一战略可以说是成功的–凭借现代电动汽车，中国的初创企业和国有企业在国内市场的份额越来越大，而这一市场以前是由西方品牌主导的。2022年和2023年初的出口热潮也与以下事实有关：对俄罗斯的制裁在那里创造了一个汽车缺口，中国用内燃汽车填补了这个缺口。但根据BBC的报道，第二大因素是西方对中国电动汽车的需求。
特斯拉向其他国家出口
在今年余下的时间里，随着越来越多来自中国的电动汽车在欧洲上市，它可能会越来越得到满足。据《华尔街日报》报道，2023年前四个月，包括插电式混合动力车在内的出口总量约为33.5万辆，是一年前的两倍多。仅特斯拉就占了其中的不到40%。最近，这家美国公司也开始从其中国的Gigafactory向北美发送电动汽车，据说在韩国也即将推出来自中国的Model Y RWD。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/4349/
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