特斯拉正式向所有电动汽车开放美国的部分超级充电站

特斯拉已正式向所有兼容的电动汽车开放了美国的部分超级充电站。此前有消息称，特斯拉已经在各个超级充电站加装了其魔力底座解决方案，该方案使特斯拉除了支持特斯拉自己的NACS连接器外，还能轻松支持标准CCS连接器。

欧洲

特斯拉此前已经在全球多个国家开放了超级充电站，尽管这对特斯拉来说明显更容易，因为特斯拉在美国和加拿大以外的大多数国家使用标准的CCS连接器。在美国，特斯拉需要对超级充电站进行改造，提供一个支持多种连接器的解决方案。

特斯拉需要开发一种解决方案，以便能够在CCS连接器之外继续支持他们自己的NACS连接器。Magic Dock以一种优雅而简单的方式实现了这一点。Magic Dock内部有一个CCS适配器，只有在需要时才会锁在特斯拉的插头上。特斯拉车主将能够继续在这些充电站充电而不需要做任何改变。

在超级充电站充电的非特斯拉车辆将比特斯拉车辆支付轻微的费用。早期对特斯拉开放的超级充电站的调查显示，特斯拉为其他电动车充电每千瓦时多收约0.10美元。这比特斯拉的标准费率高出约25%，尽管超级充电站的价格因站点和时间而异。

特斯拉还为希望降低每千瓦时价格的非特斯拉车主提供了月度会员选项。非特斯拉车主只需支付12.99美元/月，就可以将他们的充电价格降低到与特斯拉车辆相同。

目前，该会员资格没有其他好处，非特斯拉车主无论是否拥有会员资格，都只能使用相同的超级充电桩。

会员资格只对非特斯拉汽车开放，不会降低特斯拉车主的充电费，尽管如果特斯拉决定考虑这个问题，这可能是一个有趣的选择。

特斯拉对在车辆完成充电后留在超级充电点的车辆收取闲置费。闲置费取决于充电站的满载程度，如果充电站的容量低于50%，则免收闲置费。

特斯拉对特斯拉和非特斯拉车辆收取同样的闲置费。

如果你的电动车使用CCS，或者你的车辆有一个可以连接到CCS1连接器的适配器，那么你很可能能够使用特斯拉的超级充电站。唯一的物理要求是，你的车辆的充电端口必须达到特斯拉的超级充电器电缆，而不妨碍其他人的使用。

虽然特斯拉车主对超级充电站拥堵和码头堵塞等问题的担忧是正确的，但特斯拉正在尽其所能将这些问题降到最低。

特斯拉没有计划开放其所有的超级充电站。特斯拉告诉美国政府，它将向所有兼容的电动汽车开放7500个超级充电站。这个数字包括目前和未来的超级充电站。

最受欢迎的特斯拉超级充电站可能仍将是特斯拉汽车的专属，因为特斯拉不想让其最常用的地点的拥堵情况恶化。

然而，非特斯拉车辆将为庄重使用的小型超级充电站带来额外的流量，从而为特斯拉带来额外的利润，这将使他们能够进一步扩大其超级充电站网络。

事实上，如果特斯拉不向其他电动车开放超级充电站，一些超级充电站的位置可能就不可能了。当特斯拉决定开设一个新的充电地点时，他们要考虑的事情之一是将利用超级充电器的车辆数量以及特斯拉需要多长时间才能收回开设该地点的成本。

码头堵塞将是一个新的术语，不幸的是，我们将更经常地听到和经历。该术语指的是超级充电站中的车辆占用了一个以上的位置，并阻碍了其他车辆的进入。特斯拉的超级充电站具有非常短的电缆，以减少损害和风险。这对特斯拉来说很有效，因为他们的充电端口都在同一个位置。

然而，并不是所有的电动车都有一个可以轻松到达超级充电站电缆末端的充电端口。根据车辆的情况，这可能会导致车辆占用两个位置，或越过线路，以便能够到达超级充电器的电缆。

特斯拉昨天似乎已经在美国各地开放了大约八个站点。这些站点位于纽约和加州的不同地区，但预计特斯拉将很快开放更多站点。

按照典型的特斯拉方式，特斯拉在收集反馈意见时慢慢推出变化。如果超级充电站按预期运行，特斯拉将慢慢开放更多的超级充电站，因为它用魔力码头改造了旧的地点。

尽管许多特斯拉车主可能会担心超级充电站的体验会变差，但这不仅对特斯拉，而且对可持续交通来说都是一个巨大的胜利。特斯拉提供了一些世界上最快速和最可靠的充电站，这一变化将有助于说服更多的汽车买家选择电动汽车。

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