埃隆-马斯克的新总体规划还没有准备好。特斯拉的首席执行官在8月份的利益相关者会议上被问及公司的五年计划和他最新的总体规划。虽然他没有谈及具体细节，但据报道，特斯拉的投资者关系主管在高盛公司的一个仅邀请参加的技术会议上确实透露了消息。马丁-维查向世界上最大的投资银行之一提供了大量关于该公司将如何发展以及到2027-28年将取得什么成就的细节。
《商业内幕》援引这位特斯拉员工的话说：”电动车架构与内燃机如此不同，它允许汽车制造业的第三次革命”。
毋庸置疑，特斯拉在电动汽车领域一直处于领先地位。然而，这一领域的竞争越来越激烈，历史悠久的汽车制造商正在加紧生产电动汽车。
投资者的听众希望听到特斯拉将如何竞争。Viecha重复了特斯拉第二季度财报电话会议上的数字。在过去七年里，产品的制造成本下降了一半以上。
他说，在2017年，制造一辆他们的汽车需要84,000美元，但现在已经降到了36,000美元。令人难以置信的是，这些成本的节省不是来自电池或用品，而是来自更好的车辆设计和优化工厂。维查说，每辆车的制造成本是最关键的监测指标。它决定了可以制造多少辆汽车，以及特斯拉可以变得多大。他澄清说，该公司将继续寻找降低生产成本的方法。
随着生产成本的下降，人们对价格较低的特斯拉的兴趣继续上升。虽然没有报道Model 2（关于Model 2的细节）这个词，但这在公司的雷达上已经有一段时间了，这不是秘密。维查说，该公司希望成为一个大批量的汽车制造商。因此，为了拓宽产品组合，有必要推出一个更实惠的选择。
然而，对Model 3和Model Y的需求仍然如此之高，以至于很快就不需要新的Model。这是至关重要的一点，因为投资者关系负责人说，更便宜的特斯拉将用于Robotaxi的生产。
当然，投资者需要一些关于 完全自动驾驶的保证。马斯克曾公开表示，FSD可以使公司的价值大增。维查说，监督的FSD正在进行中。他说，在美国有10多万人在使用FSD。然而，他重申了一点，即该系统能够改进的唯一途径是收集数据。
另外，有趣的是，维查给特斯拉产品分配了代号。第一代是Model S和Model X。而第二代是Model 3和Model Y。他把Robotaxi和推测的Model 2称为第三代。然而，随着特斯拉Semi的准备就绪和明年Cybertruck的到来，也许他想在下一次投资者会议上修改一代的细分。
原创文章，作者：TeslaSide，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/tesla-baike/1454/
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