长文回顾特斯拉2023年投资者日的直播

埃隆-马斯克强调，投资者日确实比公司的股东大得多。在过去的评论中，这位首席执行官指出，特斯拉在这次活动中所指的 “投资者 “几乎是地球上的所有生命。

以下是特斯拉2023年投资者日的直播回顾。CST 为美国中部当地时间。

18:59 CST– 大家好！这是特斯拉迄今为止最长的一次活动（我相信），以典型的特斯拉方式，它充满了信息。这次活动有很多东西需要解读，所以请大家继续关注我们对2023年投资者日的具体报道。下次再来吧。

18:59 CST– 有人问到关于特斯拉下一代汽车的问题。特斯拉愿意分享任何细节吗？埃隆拒绝回答这个问题。他指出，特斯拉将为下一代汽车举办一个适当的产品活动。

18:54 CST– 有人问到关于特斯拉的干电池电极工作的问题。Drew Baglino指出，Giga Texas已经在制造干式电极电池。每周，该计划都有进展。

18:48 CST– 巴克莱问，今天概述的成本策略在多大程度上因地区而异。汤姆-朱指出，特斯拉尽量做到了本地化。劳动力方面也是如此。这在上海尤为明显。

18:41 CST– Elon Musk指出，对于绝大多数人来说，事情是由负担能力驱动的。他指出，有时，我们很容易忽视消费者是如何获得车辆的。并非人们不想要汽车。大多数时候，这是一个人们是否能买得起的问题。马斯克说：”可负担性才是最重要的，”。

18:36 CST– 有人问及特斯拉，以及中美两国的紧张关系会对该公司产生什么影响。朱彤指出，特斯拉中国有充足的需求，有时超过了公司的产量，他认为特斯拉总体上没有什么风险。

18:34 CST– Jefferies询问特斯拉计划有多少款车型才能达到2000万辆。还问了一个关于双向充电的问题。Elon Musk指出，双向充电的作用不大，因为Powerwall更好。马斯克指出，特斯拉没有计划太多车型来达到2000万辆。他估计10个左右的车型应该足够了。

马斯克指出，今天的汽车只是为了有变种而有变种。他认为，汽车将像手机一样。

18:28 CST– 另一个问题是关于特斯拉和其采矿工作。埃隆指出，特斯拉将解决任何特定时间点上的限制因素。特斯拉宁愿不进入采矿业，但如果需要，公司会这样做。Drew Baglino提到了该公司的Corpus Christi锂精炼厂。如果特斯拉能够证明事情可以做得更快，那么该公司的供应商就可以效仿。

埃隆提到了一个阴极精炼厂，就在Giga Texas的路上，也是如此。Drew Baglino指出，美国暂时还没有大规模的阴极提炼设施，所以特斯拉不得不建造一个。

18:23 CST– Wolfe Research的Rod Lache询问了特斯拉计划的时间表。他指出，投资者日似乎不只是为了一辆车。埃隆指出，最深刻的架构变化将在未来的车辆中。当然，现有车辆也会有变化。拉斯-莫拉维指出，特斯拉将不断改进，特别是在未来几年。

18:21 CST– 休息时间最终花了9分钟。但团队回来了，埃隆出来展示了Giga Mexico的效果图。不过，马斯克指出，特斯拉现有工厂的产能将得到提升。Giga Mexico将建在蒙特雷。

18:10 CST– 五分钟的休息!在此之后，是问答环节。

18:04 CST– Kirkhorn讨论了特斯拉在内部流程效率方面的改进。他指出，最终，特斯拉的垂直整合软件，有助于公司的运行。柯克霍恩还对特斯拉创造所需收入的能力充满信心，以便进行投资，实现总体规划第三部分的目标。

18:01 CST– Kirkhorn强调了特斯拉的开放和SG&A。

17:59 CST– Kirkhorn强调，下一代平台预计将使成本降低50%。这意味着下一代平台的总拥有成本也将低于该公司目前的车辆。这是一个大问题，因为Model 3的拥有成本已经比今天的丰田卡罗拉便宜。

17:56 CST– Kirkhorn指出，成本的降低来自于各个地方。他表示，特斯拉自2018年以来，截至2022年，Model 3的成本降低了30%。

17:54 CST– Zach Kirkhorn回到了舞台。这将是投资者日演讲的最后部分。他指出，这是特斯拉首次将其具体领导人带出来讨论他们的工作。他也感谢特斯拉团队。

17:51 CST– Laurie Shelby上台谈及特斯拉对员工的可持续性。特斯拉似乎在这里采取了相当谨慎的策略。公司希望强调公司如何重视其团队。她感谢全球的特斯拉团队。她还指出，特斯拉正在与TSFD接轨，向投资者发布更好的报告。

她指出，特斯拉现在有12万名员工。几乎60%的人都在美国。

17:47 CST– 特斯拉电动车在德克萨斯州也开始推广了!该公司计划像特斯拉保险一样将特斯拉电动车逐一推向市场。该服务在德克萨斯州的推出将包括为注册特斯拉电动车的客户在夜间充电30美元。

17:45 CST– 位于Lathrop的巨型工厂可能不像该公司的Gigafactories那样引人注目，但它是在不到一年的时间内建成的。这是相当不可思议的。项目安装也越来越快，自2019年以来，该公司的安装和调试速度达到4倍。

17:37 CST– Mike Snyder与Drew Baglino一起上台，谈论特斯拉的Megapack。他指出，特斯拉现在已经是第六代能源产品了，Megapack XL和Megapack 2。对Megapack的需求很大，Lathrop工厂正在加紧生产。这只是通过疯狂的专注和努力才得以实现。

“这是使化石燃料退役的产品。一次一个电厂，”Baglino说。

17:33 CST– 分享了一张特斯拉50GWh/年的Corpus Christi Lithium Refinery的照片。该设施在2023年底开始调试。

17:32 CST– Drew Baglino提供了关于特斯拉电池项目的快速更新。不再有勺子了!该公司在电池日期间在加藤路的试验线上展示的工具有超过20倍的生产力。他还展示了特斯拉的电池工厂如何变得越来越高效和简单，所以它们只会越来越好。

17:29 CST– 汤姆分享了一些关于特斯拉服务的状态。

17:27 CST– 汤姆指出，提升Gigafactory的效率是所有关于整体设备的有效性和周期时间。弗里蒙特是这里的一个摇滚明星，因为它是一个老厂。但尽管如此，它正在变得更好。汤姆指出，弗里蒙特最近刚刚达到一个新的日记录。

17:26 CST– 汤姆指出，提升Gigafactory的效率是关于整体设备效率和周期时间。

17:25 CST– 汤姆强调，特斯拉可以极快地建造工厂。他指出，这是通过许多优化实现的，例如建造工厂的内部团队。他指出，Giga上海背后的团队也是做Giga柏林的团队。

汤姆-朱还证实，特斯拉已达到400万辆大关。这辆车是在Giga Texas制造的。最后100万辆汽车是在不到7个月的时间里制造的。

17:22 CST– Tom Zhu和Drew Baglino上台。他们将讨论特斯拉将如何制造更多的汽车，以及该公司能以多快的速度做到这一点。汤姆指出，特斯拉目前有65000名制造员工。特斯拉的工厂也是超高产量的。

17:19 CST– 特斯拉高管指出，该公司的热泵装配突出了供应链问题。特斯拉通过自动化解决了热泵装配问题。

17:16 CST– 特斯拉高管指出，如果特斯拉发展到2000万辆汽车，将不会打破半导体行业。半导体行业可以支持电动汽车制造商的增长，即使特斯拉放慢速度–这很可能不会发生。

17:14 CST– 特斯拉也在与离工厂较近的供应商合作，以减少运输时间，并减少整个供应链的柴油使用。这也减少了全面生产的停滞时间。

17:10 CST– 特斯拉高管讨论了该公司及其供应商在科维德大流行期间面临的挑战。这场磨难是艰难的，尽管公司和其供应商通力合作完成了任务。

17:04 CST– 特斯拉高管Karn Budhiraj和一位同事讨论公司的供应链。他们对特斯拉目前的供应商设置进行了概述。

17:01 CST– 总的来说，虽然特斯拉在过去十年中已经在建造超级充电桩，但该公司仍然刚刚起步。特斯拉超级充电器V4正在欧洲安装，它将选择为所有电动汽车充电，而不仅仅是特斯拉。在这一切中，特斯拉绝不会忘记在这个过程中做一些很酷的事情。

16:54 CST– Rebecca Tinucci上台讨论特斯拉的超级充电桩。她强调，特斯拉在过去十年里在全球范围内建立了超级充电桩网络。由于这种经验，特斯拉超级充电桩的部署成本最低。她指出，预制的四柱式超级充电桩正在纽约Giga公司生产。她还暗示，特斯拉计划通过预测可能使用附近充电站的潜在客户，改进Trip Planner。

16:51 CST– Elon指出，Optimus利用了特斯拉在制造方面的专长。执行器、电池组和Optimus的其他关键部件是由特斯拉定制设计的。埃隆还指出，特斯拉感到震惊的是，制造人形机器人的很多部件都不能 “现成 “购买。这位首席执行官还相信，特斯拉可以更快地将一个可以工作的、有用的仿人机器人推向规模。

16:48 CST– 埃隆回到舞台上进行更多更新。展示了Optimus的视频。与2022年人工智能日期间的迭代相比，这个人形机器人似乎更加精致。该机器人现在可以行走，并在为另一个机器人工作。多个擎天柱原型也在工作。

16:42 CST– Ashok强调，特斯拉的人工智能系统的方法与以前有很大不同。这使得该公司能够利用人工智能等解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，所以特斯拉正在采用自动贴标系统。另外，Dojo的性能将优于特斯拉目前的 “计算 “能力。

16:38 CST– Ashok Elluswamy上台讨论完全自动驾驶。他指出，自动驾驶实际上是可持续发展的未来的一个关键部分。他指出重申了埃隆-马斯克在《总体规划》第二部分中的观点，未使用的汽车可以被其他通勤者使用。

16:34 CST– Pete Bannon和David Lau指出，在Model S的日子里，没过多久，因为很明显，很容易误装汽车。这些在后来的车辆中得到了调整。今天，组装中的错误在车辆生产过程中就被发现了。

16:32 CST– 皮特-班农和大卫-刘讨论了特斯拉的软件和联网汽车如何使该公司能够快速推出改进。这对车辆的安全特别有用，而特斯拉在这方面表现出色。Model S和Model X的预测性空气悬挂系统就是一个很好的例子。

16:26 CST– Pete Bannon和David Lau展示了通往下一代平台的道路。

16:23 CST– Pete Bannon和David Lau讨论了多年来所做的更多优化。这些包括转变电子保险丝，以及将铅酸电池替换为锂离子电池。成本也在下降，比如像Model 3的中央显示屏这样的部件，随着时间的推移，成本已经越来越低。

Cybertruck、Optimus和未来的车辆也将使用48伏的架构。Cybertruck还设计了一个本地控制器，以获得更好的电线通路。

16:23 CST– Pete Bannon和David Lau讨论了多年来所做的更多优化。这些包括转变电子保险丝，以及将铅酸电池替换为锂离子电池。成本也在下降，比如像Model 3的中央显示屏这样的部件，随着时间的推移，成本已经越来越低。

16:20 CST– Pete Bannon和David Lau上台。皮特-班农强调，到目前为止，车辆中的低压电子装置一直很混乱。高管们指出，从Model S到Model 3，特斯拉能够将其线束减少17公斤。共享的控制器也有助于简化供应链。

对于Cybertruck，特斯拉正在设计汽车中85%的控制器。在下一代平台中，特斯拉正在设计100%的控制器。

16:17 CST– 科林指出，特斯拉的下一代汽车将完全不使用稀土材料。它们将在紧凑和高效的工厂中建造。这位高管表示，这些都是因为特斯拉团队的辛勤工作才得以实现。

16:15 CST – 科林还讨论了特斯拉的电力电子和软件的重要性。他还强调，特斯拉在制造线和自动化设计方面表现出色。这使特斯拉能够设计出既高性能又易于组装的产品。

特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅。任何电池的化学成分也将被接受。该车的特点是工厂占地面积将减少50%。

16:11 CST– 动力系统工程的领导者科林-坎贝尔上台发言。他指出，特斯拉以速度著称。他强调，特斯拉是以效率为核心的。他指出，特斯拉能够通过作为一个公司的行动来实现其效率。然后可以对车辆和工厂都进行改变。每个人都在一起工作。

16:07 CST– Franz和Lars指出，在下一代汽车中，更多的人（或机器人）应该能够同时工作。拉斯指出，这给了更多的操作密度。更多的空间时间效率。这使得自动化变得更加容易。特斯拉将此列为 “非盒式流程”。

弗朗茨和拉斯指出，特斯拉的下一代制造将减少50%的成本。

16:04 CST– Franz和Lars讨论了传统的汽车组装方式，从冲压、车身、油漆和总装。Lars指出，这很好，但一条线的延误会使整个事情停止。他说，在这个过程中存在很多低效率的问题。有很多地方需要改进。

16:02 CST– Franz和Lars指出，Cybertruck是一个完全不同的动物。它是一种需要以完全不同的方式来处理的车辆。Cybertruck的设计考虑到了制造过程。Lars补充说，Cybertruck实际上使其制造足迹很小，因为它不需要油漆或冲压。Franz再次确认Cybertruck将在今年推出。

16:00 CST– Franz和Lars指出，随着时间的推移，特斯拉不得不以更不同的方式来处理其车辆。Model 3就是这种情况。高管们讨论了生产地狱，这涉及到特斯拉希望在自动化生产线上制造一个设计为人工制造的产品。那里有很多经验教训。

15:58 CST– Franz指出，在特斯拉的早期，情况有很大不同。当时只有少数几个人，但特斯拉已经死心塌地地想有所作为。弗兰兹指出，特斯拉之前的小团队使公司能够真正专注于汽车的细枝末节。弗兰兹和拉斯说，Model S就是其中之一。

15:56 CST– Franz von Holzhausen和Lars Moravy为第二部分上台。

15:55 CST– Drew Baglino谈到了地球转向可持续能源经济时的矿物使用问题。伊隆还重申了他之前关于锂的声明。他指出，美国的锂已经非常丰富。今天，锂的提炼才是一个限制性因素。

埃隆还指出，飞机、船只和远程汽车都需要镍。绝大多数的运输将需要铁。而随着回收的出现，世界将需要转向可持续发展的资源将更加有效。

15:53 CST– 特斯拉高管强调，与目前的花费相比，过渡到可持续经济实际上将涉及更少的化石燃料。这里有一个漂亮的小图。

15:49 CST– 埃隆和德鲁指出，为推动世界实现可持续发展所需的这些投资估算是完全可行的。

15:46 CST– Drew Baglino指出，热泵将为家庭的可持续发展提供很大的帮助。从行业的角度来看，热泵为效率的提高铺平了道路。他还讨论了高温送热和氢气。埃隆指出，氢气对工业流程很有用，但它不应该用于汽车。他还阐明了将航运业转向可持续性的必要性。

15:43 CST– 特斯拉快速概述了特斯拉如何创建一个全球电动汽车车队。该公司展示了一个约8500万辆汽车的车队的假设。这已经很可观了。

15:40 CST– 埃隆指出，所有形式的交通工具都可能是电动的。但不是火箭，至少目前是这样。

15:38 CST– Elon和Drew展示了一张幻灯片，显示了达到可持续经济所需要的东西。高管们指出，虽然这些数字看起来很大，但如果与全球经济相比，它们实际上并不大。只需要大约10万亿美元的投资来建立可持续能源经济。

“对于一个非常小的土地面积，我们可以实现完全可持续发展，”马斯克说。”电气化经济将比（化石燃料）经济使用更少的资源。”

15:33 CST– Drew Baglino指出，今天的能源经济是肮脏和浪费的，全球80%的能源来自化石燃料。马斯克强调，使用化石燃料实际上浪费了大量的能源。他还指出，对一个可持续发展的世界的计算通常假设与一个由化石燃料驱动的世界一样的浪费。埃隆-马斯克指出，这是不准确的。

15:31 CST– 埃隆-马斯克指出，有一条通往可持续发展的道路，地球可以支持今天的80亿人。”有一条通向可持续能源地球的明确道路，有丰富的能源，”马斯克说。

15:30 CST– 埃隆-马斯克和德鲁-巴格利诺上台进行活动的第一部分。埃隆直接跳了进去。这是总体规划第三部分。我们来了。

15:28 CST– 它开始了!首席财务官Zach Kirkhorn正在宣布活动开始。柯克霍恩指出，今天，特斯拉不仅仅是在谈论近期的发展。

本次活动将有三个部分。一，特斯拉的宏观愿景。接下来，将重点讨论特斯拉的功能。第三将把一切带回来。

15:25 CST– 好吧，看来投资者日的主题演讲的舞台已经准备好了。

15:23 CST– Elon说演讲大约5分钟后开始 – 8分钟前。

15:20 CST– 永不改变，特斯拉。也永远不会改变，埃隆。

15:19 CST– 在Giga Texas外查看这些Y型车的铸件。肯定会突出埃隆-马斯克提到的这个 “极端规模 “主题。

15:17 CST– 特斯拉2023年投资者日，你最期待的是什么？总体规划第三部分？更多Cybertruck的细节？第三代平台？请在我们下面的评论区发表意见我个人偏向于第三代平台，但只是因为我是一个默认的便宜人。

15:14 CST– 好吧，特斯拉迟到了，而电动车社区有一种伟大的幽默感。谁在玩2023年投资者日的宾果游戏？我感觉 “穿商标外套 “和 “讲笑话 “被划掉的速度非常快。

15:13 CST– 我刚刚注意到，特斯拉在直播中展示的灯光秀图形，形状像车身面板。看，那是Y型车的后座，是Y型车，对吗？

15:10 CST– 投资者日的流媒体还没有真正开始，但已经有一些来自活动参与者的不错的更新。以Cybertruck生产测试版为例。这辆车看起来很不错。不过，我不确定对五座布局的感觉如何。我有点怀念原始原型中的六个座位。

15:07 CST– 投资者日图片的特写显示，电动车体可能是Y型交叉车，至少基于车尾的形状。活动现在已经晚了几分钟，从特斯拉的角度来看，这仍然是相当早的。

15:05 CST– 顺便说一下，如果你刚刚加入我们，欢迎！这里有一个现场直播。这里也有一个活动的现场直播。

15:02 CST– 特斯拉为投资者制作的介绍视频中，有活动邀请函中的图片。他们对这个 “规模 “的事情并没有开玩笑。这几乎让我想起了 “黑客帝国”。

15:00 CST– 特斯拉投资者日的现场直播链接已经上线! 我们来了!