钠离子电池在中国进行初步系统测试后，可能还需要一段时间才能为成熟的电动汽车提供足够的动力，在此之前，该行业必须依赖充足的锂。市场研究人员警告说，这种原材料在未来几年可能会变得稀缺，从而使全球电动汽车持续增长的预测受到质疑。不过，特斯拉似乎已经及时做好了准备：来自中国的锂产品供应协议现已延期，而特斯拉也是其客户的加拿大新项目也已开始交付。
特斯拉为合作伙伴购买氢氧化锂
在中国，特斯拉早在 2000 年底就与四川雅化（当地一家主要生产商）签订了氢氧化锂协议。最初，该协议将持续到 2025 年，最多可供应 88,000 吨电池级材料。据市场调研公司 Argus Media上周报道，该合同现在又得到了延长和扩大：与特斯拉签订的合同还将延长五年，直至 2030 年底，在此框架内，四川雅化将提供总计约 200,000 至 300,000 吨氢氧化锂（包括之前的数量）。
这些材料目前可能是为电动汽车制造商的合作伙伴提供的，因为在中国，特斯拉与美国不同，尚未开始生产自己的电池。中国 Gigafactory 工厂生产的 Model 3 和 Model Y 使用的是 CATL 和 LG Energy Solutions 的电池，比亚迪可能会成为另一个供应商，就像德国特斯拉工厂生产的一些 Model Y 一样。
不过，在美国，特斯拉目前正在弗里蒙特总部附近的一家试点工厂和德克萨斯州的 Gigafactory 工厂生产于 2020 年 9 月推出的 4680 块电池。虽然产量可能还很小，但去年 10 月，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克证实，特斯拉希望尽快达到每年生产整太瓦时电池的目标，这可能比今年全球生产的电动汽车电池总量还要多。这也需要锂产品，而这是美国新的慷慨补贴的先决条件，因此北美原产地对特斯拉来说将更具优势。
来自加拿大的电动汽车好消息
事实上，该公司也应该很快就能获得北美锂。同样在上周，原材料公司皮德蒙特锂公司宣布，首批 20500 吨来自加拿大一个新采矿项目的浓缩锂辉石已经运往客户手中（见上图）。首批货物将供应给其他客户，但根据今年 1 月达成的协议，皮德蒙特公司还希望从第三季度起向特斯拉供应该项目生产的锂辉石。
届时，特斯拉预计将在德克萨斯州自己的精炼厂把精矿加工成氢氧化锂，然后用于附近 Gigafactory 的电池生产。
RK Equity 的大宗商品市场研究员霍华德-克莱因（Howard Klein）对加拿大项目较早开始供货表示满意。他评论说，皮德蒙特公司在成立七年内就已成为一家创收公司，这在该行业是相对较快的。从这个角度看，加拿大开始交付电动汽车也许对整个电动汽车的未来是个好消息，因为这表明至少可以在不到十年的时间内开发出新的资源。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/7226/
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