电动汽车市场在丹麦的增长速度比在德国快。4月，纯电动汽车占斯堪的纳维亚国家所有新注册车辆的29%，而在德国，这一比例只有一半左右。当月丹麦所有驱动系统中最畅销的是特斯拉Model Y。然而，总体而言，该国有更多的Model 3–其中大部分可能是从德国进口的二手车。
受欢迎的 “丹麦之举 “与特斯拉
从2020年底开始，许多在德国购买并获得补贴的特斯拉电动汽车很快就在北方邻国落地，这一事实变得越来越普遍–不是通过统计数据，而是因为客户开始在社交媒体上自豪地报告用Model 3成功 “搬家”。半年后，德国环保奖金的最低持有期到期，而目的地国家的高额二手车价格意味着在出售时仍可收回自己支付的全部金额或更多。
新车价格不断上涨，越来越多的专业人士进入这一行业，进一步支持了精明的特斯拉客户的这种获利机会。这种做法受到了批评，因为在德国，国家支付的6000欧元的环保奖金不再以这种方式反映在国内电动汽车的资产负债表上。尽管如此，这种做法也在2021年夏末来到欧洲的Model Y中得到了体现。
经销商的报价也与Model Y有关
然而，德国的个人和经销商可能在Model 3上做了更多这样的交易。这是因为它的上市时间要早得多–当来自中国的Model Y以及后来来自德国Gigafactory的Model Y从2022年起越来越多地进入欧洲市场时，没过多久就超过了特斯拉二手车价格的峰值，后来也超过了新的价格。2022年底，德国政府还将其电动汽车奖金的最低持有期延长至12个月，这可能几乎完成了 “丹麦之举 “的其余部分。
然而，在大约两年的时间里，它很受欢迎，可以说是有利可图–其结果是，在丹麦，进口的二手Model 3比新买的更多。这是根据汽车俱乐部FDM的一位经济学家现在公布的数据。数据显示，从2013年到5月底，在该国工厂注册的特斯拉Model 3的数量正好是10268辆–同期进口的Model 3有11351辆。 另一方面，Model Y作为新车出现在丹麦的道路上总共有10330次，作为二手进口车只有3207次。
2万辆德国Model 3没有库存
这些特斯拉进口车来自哪里，从丹麦的统计数据中并不清楚，但德国的一份统计数据提供了线索。根据汽车分析师马蒂亚斯-施密特(Matthias Schmidt)的说法，到2023年3月底，德国共有167475辆新的特斯拉电动汽车注册，但在同一天只有134899辆库存。 据说，仅2万辆Model 3就从统计数据中消失了，这足以覆盖丹麦在大约同一时期的二手注册量。
这并不能证明，但可以想象的是，几乎所有在丹麦购买的二手特斯拉Model 3的库存都在德国进行了有补贴的首次登记，也就是说，他们参加了所述的 “移动”。尽管Model Y的进口配额要低得多，但丹麦特斯拉库存的几乎一半也来自二手进口，即可能来自德国。然而，丹麦新的电动汽车注册量现在明显增加的事实，不能再归因于德国的环境奖励（现在也减少了）。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/4692/
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