在与工会 IF Metall 的冲突中，瑞典特斯拉似乎正面临着最严峻的挑战。根据最近的报道，瑞典服务与通信员工工会（Seko）和电工工会的同情罢工成功阻止了特斯拉瑞典超级充电站网络的扩张。
根据《Dagens Arbete》（DA）的报道 ，特斯拉瑞典公司目前计划在未来几年内新建约 35 个超级充电站，从南部的马尔默（Malmö）到北部的基律纳（Kiruna）。到 2024 年，这家电动汽车制造商还计划新建 20 个超级充电站。
由于 Seko 的成员已经停止将特斯拉的超级充电站与当地电网连接，这些计划似乎暂时被搁置了。
Seko于 3 月 4 日宣布，其成员将不再把特斯拉超级充电桩连接到当地电网，2024 年 3 月 20 日， 电工工会将同情罢工扩大到包括新的特斯拉超级充电桩安装。
Seko Mellannorrland 公司的集团经理 Janne Halvarsson 表示，他最近在松兹瓦尔北部的一个新的特斯拉超级充电桩站点。
根据哈尔瓦松的说法，松兹瓦尔站点可能是一段时间内最后一个新的特斯拉超级充电站，或者至少是在特斯拉瑞典公司和 IF Metall 解决冲突之前。
“在我们开始封锁的前一周，它就已经连接好了。我们完全控制了它。我亲临现场，确保一切顺利。”他说。
IF Metall 及其盟友发起了一系列旨在破坏和阻止瑞典特斯拉的行动，但这家电动汽车制造商迄今为止一直能够绕过这些组织的罢工和封锁。
不过，哈尔瓦松指出，瑞典特斯拉可能会发现，要应对工会针对其超级充电站网络的举措要难得多。
据《DagensArbete》报道，在瑞典，电网是作为地方垄断企业运行的。例如，在特斯拉最后一个超级充电桩可能启用的松兹瓦尔市，Sundsvall Elnät AB 公司拥有电力基础设施。
因此，每个地理区域通常只有一个电网所有者，只有这些电网所有者才被允许将特斯拉超级充电站这样的装置连接到电网上。如果电网所有者恰好与 Seko 签订了集体协议，那么很可能会拒绝为各自区域内的新特斯拉超级充电站供电。
“我认为这是不可能完成的任务。电网公司之间签署集体协议的比例很高，”哈尔瓦松说：“许多公司都归市政府所有，通常都会签订集体协议。”
Seko Södra 公司董事长安-夏洛特-克林（Ann-Charlotte Kling）表示，这种情况已经发生在位于斯莫兰省 Ljungby 的特斯拉超级充电站上。
Ljungby 特斯拉超级充电站设有 20 个停车位，已准备就绪，但尚未与电网连接。
“电缆埋在地下，但里面没有电。只要冲突继续，电缆中就不会有电流。它们根本无法与电网连接。”克林说。
该地区的当地电力公司 Ljungby Energi 已确认，由于电动汽车制造商与 IF Metall 之间的冲突仍在继续，该公司不会向特斯拉超级充电站提供电力。
网络经理扬-奥尔森（Jan Olsson）对情况作了如下描述：“无论是他们还是我们的电缆都没有连接。只要冲突持续，情况就会一直这样，我们的电工与 Seko 联系在一起。”
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/17146/
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