在一桩声称特斯拉垄断零部件和服务、迫使客户支付高昂价格和漫长等待时间的诉讼案中，法官做出了有利于特斯拉的判决。
这起诉讼是由 Model S 车主 Virginia M. Lambrix 于今年早些时候向联邦法院提起的，她声称特斯拉没有提供与大多数原始设备制造商相同的广泛维修选项，导致 “电动汽车的维修或保养出现长时间延误”，并迫使车主 “在最终提供这些零件和维修服务时支付超竞争价格”。
据路透社报道，周五晚间，美国旧金山地区法官特里娜-汤普森（Trina Thompson）裁定，集体诉讼提案既没有证明所指控的问题在购买时 “并不为人所知”，也没有证明维持车辆正常行驶的成本不可预测。
这起诉讼合并了五起独立的诉讼，自 2019 年 3 月以来，司机们为特斯拉的维修和零部件服务支付了费用。最初的诉状指出，特斯拉车主不能在经销商或独立汽车修理店修理车辆，也不能选择使用第三方或原始设备制造商的零部件来维修电动汽车。
汤普森认为，客户无法证明特斯拉仅仅因为他们购买了电动汽车（EV）就胁迫他们使用自己的维修和零部件。
汤普森在裁决书中写道：”可以肯定的是，原告指控被告在……电动汽车设计需要多少维护以及维护需要多长时间方面误导了他们。但原告没有一处指控消费者事实上不知道所谓的超级竞争价格和过长的等待时间。”
汤普森还表示，客户可以在裁决后修改他们的投诉。特斯拉车主的律师周六没有回应置评请求。
特斯拉车主必须在特斯拉自己的服务中心或经过认证的服务中心维修车辆。此外，车主必须使用特斯拉的零部件，而不是第三方制造商的零部件，否则在很多情况下他们的保修就会失效。
上个月浮出水面的数据显示，特斯拉汽车的碰撞维修费用普遍高于汽油车和其他电动汽车，尽管可能没有达到某些人声称的程度。此外，随着电动汽车的普及，许多非特斯拉电动汽车的维修价格似乎已接近汽油车。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/12214/
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