美国能源部长詹妮弗-格兰霍姆（Jennifer Granholm）驾驶纯电动汽车车队，从北卡罗来纳州夏洛特市前往田纳西州孟菲斯市，历时四天，行程600多英里。这位官员的随行人员令人印象深刻，其中包括凯迪拉克 Lyriq、福特 F-150 Lightning 和雪佛兰 Bolt 等电动汽车。随行人员中也有一些内燃动力汽车，但没有特斯拉。
在这位美国官员的行程中，事情变得如此具有挑战性，以至于格兰霍姆的先遣队成员采取了令人瞠目的策略，为这位官员确保快速充电器。有一次，还发生了 ICE-ing 事件，警方介入了此事。不用说，能源部长的电动汽车公路之旅成为了一个值得讲述的故事–无论好坏。
夏洛特和孟菲斯之间的距离本身并不远。600多英里的距离可能只需要特斯拉在超级充电站停一两次。格兰霍姆对电动汽车也很了解，她是政府中电动汽车的最大倡导者之一。她以前还拥有一辆雪佛兰 Bolt，现在驾驶的是福特野马 Mach-E。
美国全国公共广播电台（NPR） 记者卡米拉-多莫诺斯克（Camila Domonoske）自己也开着一辆雪佛兰 Bolt ，她指出 ，美国能源部长的电动汽车公路之旅提前进行了精心规划，以便于充电。随行人员在设有二级充电器的酒店停留，并在城市之间的快速充电器处停留。先遣队甚至会前往快速充电站，以确保这位官员和她的电动汽车团队能够快速充电。
现在，如果美国以拥有广泛而可靠的快速充电网络而闻名，这样的计划可能就足够了。但事实并非如此。除了由特斯拉私人运营的超级充电网络外，美国的快速充电基础设施还有很多不足之处。
当格兰霍姆的团队计划在佐治亚州奥古斯塔郊区格罗夫镇的一个充电站进行快速充电时，这一点就显而易见了。到达现场后，官员的先遣队才发现，该充电站的四个充电器中有一个坏了，两个已经被占用。在只有一个快速充电桩开放的情况下，一名能源部工作人员试图通过 ICE 将充电桩留给正在前往充电站的能源部长。
ICE-ing，即用内燃机汽车挡住电动汽车充电桩的行为，多年来一直是电动汽车车主头疼的问题。因此，当能源部的工作人员堵住了现场唯一的免费快速充电点时，电动汽车车主的不满也就不足为奇了。一个被挡在充电摊位外的家庭非常生气，他们报了警，而且理由也很充分。那天天气非常热，而且他们车里还有一个婴儿。
NPR 的多莫诺斯克描述了 ICE 扣留事件的后果。”警长办公室无能为力。在佐治亚州，非电动汽车申请充电点并不违法。“她写道，”能源部的工作人员争先恐后地平息事态，包括将其他车辆送往速度较慢的充电器，直到这个沮丧的家庭和部长都有地方充电。”
正如多莫诺斯克所言，在特斯拉超级充电站网络之外，美国的长途旅行仍然是个问题。幸运的是，特斯拉的北美充电标准（NACS）正在被越来越多的汽车制造商和充电公司所采用，因此其他电动汽车不久就能享受到特斯拉车主早已享受到的好处。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/9029/
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