今年早些时候，特斯拉为美国首批超级充电桩配备了一个集成在电缆支架上的CCS适配器，只有在通过应用程序为第三方电动汽车充电时，立柱才会松开。根据白宫的说法，接下来还会有数千个超级充电桩，但随后一系列汽车制造商开始与特斯拉签署协议，转而采用超级充电桩的形式。尽管如此，使用所谓 “魔法底座（Magic Dock）”（见图）对超级充电器进行间歇性升级的做法显然又开始了。
德克萨斯州配备魔法底座的超级充电站
随着 “魔法底座 “的发明，特斯拉似乎开始适应这样一个事实：该地区几乎所有其他电动汽车都使用北美版的 CCS 标准，而美国政府的一项数十亿美元的补贴计划也要求使用该标准。今年 3 月，该公司宣布启用首批采用适配器解决方案的美国超级充电站。不过，目前特斯拉在加利福尼亚州和纽约州共有11 个配备 Magic Dock 的地点。
5 月底，一个可能的原因也逐渐显现出来。福特公司出人意料地宣布，该公司已达成改用超级充电桩系统的协议，特斯拉曾提议在 2022 年底将其作为新的北美充电标准，但最初并未得到什么响应。根据设想，从 2024 年起，福特电动汽车将可以使用特斯拉提供的适配器在竞争对手的数千个充电点充电，并将从 2025 年起生产内置超级充电插座的电动汽车。随后，福特接连与其他六家制造商签署了此类协议。
然而，尽管特斯拉在制定超级充电器标准的道路上取得了成功，而且该标准目前还得到了国际汽车工程师学会（SAE）的快速支持，但特斯拉显然已于本周恢复了美国充电站的适配器升级。本周二，X 平台 Twitter 上的用户 @jaredcs 报道了这一消息，他在得克萨斯州的一个地方发现了新的 Magic Dock 充电站。据报道，现场的安装团队证实了这一升级，但宣布这仍是非官方的。他们用借来的福特 F-150 Lightning 测试了是否能正常工作。
特斯拉为所有电动汽车充电
与加利福尼亚州和纽约州新发现的 11 个配备 Magic Docks 的充电站不同，德克萨斯州新发现的充电站最初并没有出现在特斯拉周三的超级充电站位置图上。但稍后，它出现了，而且还可以通过应用程序解锁，供第三方充电。目前，恢复安装和发布的细节仍不清楚。
一种可能的解释是，特斯拉只是想执行与福特和其他竞争对手的协议。借助神奇的解决方案将充电合作所需的CCS 适配器集成到充电点中暂时不会违反协议。这样，那些尚未与特斯拉达成协议的电动汽车车主也能从超级充电基础设施中受益。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/7216/
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