各大原始设备制造商正联手推翻特斯拉在充电领域的霸主地位，同时也希望利用电动汽车充电的巨额补贴。
特斯拉称霸电动汽车领域的最大优势或许是其超级充电网络。它不仅规模庞大，而且性能可靠，其他制造商甚至已与该公司签订协议，使用其充电器和连接器。
然而，据路透社报道，一些已签约使用特斯拉超级充电器和连接器的公司现在正联手创建一家新公司，该公司不仅希望利用联邦激励措施来创建一个覆盖面广的电动汽车充电器，而且还将挑战特斯拉。
报道称，通用汽车、Stellantis、现代汽车及其附属公司起亚、本田、宝马和梅赛德斯-奔驰都将成立一家新公司，以建立一个庞大的电动汽车充电器网络。
特斯拉的 48,082 个连接器和 5,265 个超级充电桩位置处于行业领先地位，其可用性和可靠性鼓励汽车公司采用其连接器并获得使用权，以减少电动汽车充电对驾驶员造成的压力。
虽然通用汽车和梅赛德斯-奔驰已经承诺采用特斯拉汽车使用的北美充电标准（NACS），但斯特兰蒂斯、本田和现代还没有这样做。后三家公司计划使用联合充电系统（CCS），这是一种可与 NACS 相媲美的不同连接器。
不过，预计新公司将同时支持 CCS 和特斯拉的 NACS。Stellantis 首席执行官卡洛斯-塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示，提供这两种连接器非常重要：”一个强大的充电网络应该在相同的条件下为所有人提供服务，并本着双赢的精神共同建设。”
特斯拉已经与福特、通用、梅赛德斯-奔驰、日产、Rivian、Polestar、沃尔沃和 Aptera 建立了合作关系，这些公司都承诺采用 NACS。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/6716/
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