一张泄露的特斯拉Cybertruck框架图片显示了一个令人失望的设计细节，因为没有进入拱顶的货物通道可以延长牵引长度，允许长材料从车床延伸到车厢内。
一张Cybertruck在生产线上组装车身的照片显示，该车安装了防腐涂层，这对该车来说是一个很好的想法，因为它将被普遍用作工程车辆。
特斯拉还计划让Cybertruck像船一样在水中行驶，至少在某些情况下是这样，如果车主将其用于测试，防腐是个不错的主意。
如果他们这样做了，可能会出现大面积损坏，如果损坏太严重，腐蚀可能会宣判纯电动皮卡的死刑。
另外，Cybertruck的观察家们对没有从车床到车厢的直通装置很感兴趣。
特斯拉汽车subreddit（海外版贴吧）上的用户失望地发现，Cybertruck的车身中没有明显的直通装置将驾驶室与车床连接起来，这就排除了将皮卡用作露营越野车或用于运输材料的过大空间的可能性。
关于特斯拉是否会在各种应用中加入直通功能的猜测已经持续了一段时间。当然，Cybertruck的最终设计已经在德克萨斯州和加利福尼亚州的不同场合出现过，但更细微的细节特斯拉尚未透露。
特别是像这样的设计细节，可能要等到Cybertruck的交付活动才会揭晓，交付活动计划在本季度举行，希望能按时举行。
众所周知，特斯拉在一些时间表上比较激进，但所有证据似乎都表明，Cybertruck的初始生产阶段已经开始，该汽车制造商正在推进初始客户构建。
有几个原因导致Cybertruck可能不是最理想的直通式车门或中置式车门的候选者。特斯拉会做他们认为最适合车辆及其设计的事情，这是我们的第一个结论：也许他们只是不想这样做。
其次，这可能是一个工程问题。中置门可能需要完全不同的卡车构造，虽然这只是设计上的细微差别，但特斯拉可能一心想开发没有中置门的Cybertruck。未来可能会披露更多细节，但目前似乎并不明显。
如果特斯拉希望通过Cybertruck赢得一些卡车买家的青睐，那么没有中门可能会让潜在客户选择其他设计。GMC的Sierra EV Denali和雪佛兰的Silverado EV都有中门，但只有最贵的配置才有中门，售价超过10万美元。
虽然我们预计这不会成为选择电动车的卡车买家的主要痛点，但随着初期交付的临近，特斯拉Cybertruck缺少中门可能会成为皮卡为数不多的缺点之一。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/6162/
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