特斯拉最近在 X 上发表了一篇文章，详细介绍了他们对超级充电生态系统所做的一些改进，以使其更好地服务于每个车主。
他们今年就做了很多改进 – 而且随着最近宣布推出功率为 500kW 的 V4 超级充电柜，明年它会变得更好。
自从特斯拉开始向经批准的第三方开放其超级充电站以来，一个关键的争论点就是充电口的位置。
每辆特斯拉的充电口都在车辆左后方，驾驶员身后。
V4 之前的超级充电站都依赖于这个位置，因此，充电口位置不同的非特斯拉车辆有时必须占用两个充电位才能充电。
超充改进
特斯拉最近做出了许多改进，甚至将目光投向了 2025 年初推出的更强大的 V4 机柜。下面让我们来看看他们所做的所有工作以及即将推出的工作。
更快的数据刷新
其中一个关键更新是提高停车位可用性的整体准确性 – 后端系统刷新速度相当快，提供准确的停车位数量 – 这也有助于改善导航和行程规划。
特斯拉宣布，它现在能够检测插入的电动汽车类型，以便更好地评估充电估算并确定车辆是否可能占用两个停车位，并在规划车辆路线时自动考虑到这一点。
北美超级充电站总监 Max de Zegher 在 X 上提到，车位可用性现在每 15 秒刷新一次，通过绘制超级充电站站点布局，特斯拉可以看到哪些车位可用。
V4 充电器数量将超过 V2 和 V3 充电器数量总和
作为 V4 超级充电桩升级的一部分，特斯拉一直在为 CCS 车辆部署电缆更长的充电桩和内置适配器的充电桩。
这些新的更长的电缆意味着特斯拉的超级充电桩可以为更多的车辆充电端口布局提供服务，而无需阻塞充电桩。
这增加了充电桩的可用性，特斯拉预计未来 18 个月内 V4 充电桩的数量将超过目前的 V2 和 V3 充电桩数量。
其中一些将归因于新位置，但特斯拉也在更新当前的超级充电桩位置。
改造现有超充
特斯拉还一直在努力修改其站点规划和布局——包括已建成的站点和仍在规划中的站点。
超过 1,500 个站点已经进行了改造，以通过扩大停车位来更好地服务驾驶员，确保驾驶员不必使用超过两个端口进行充电。
直通式拖车充电位
另一个重要举措是部署直通式超级充电拖车位。这些位意味着您在超级充电之前无需将拖车从车辆上解开，这对于像 Cybertruck 这样的车辆非常有用，因为您拖着拖车，需要先充电才能继续旅行。
特斯拉更新 2024.44 还增加了查看哪些超级充电站有拖车友好型充电位的功能。
标准化充电口位置
特斯拉正在做的最后一件事（也是最重要的一件事）是鼓励制造商将充电口移至车辆的左后方或右前方，从而帮助提高与超级充电站的兼容性。
制造商已经采取措施在欧洲实现标准化，但这些变化实际上尚未在全球范围内推广。
Rivian最近宣布，他们即将推出的 R2 和 R3 车辆的充电端口将位于后排驾驶员侧，与特斯拉的端口位置相匹配。
我们希望看到该领域出现更多改进，尤其是当 NACS 成为北美事实上的标准时。
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