特斯拉历史上第 1000 万个电驱系统在其上海工厂下线，这是特斯拉内部零部件中第一个达到这一里程碑的。
特斯拉昨晚在微博上宣布了这一里程碑，称其已经重新定义了电驱系统，并从头开始内部生产。
特斯拉表示，电驱系统包括电机、齿轮箱和电动机控制器，是电动汽车的心脏，决定了汽车的核心体验。
特斯拉在微博上写道：“1000 万颗强大的‘心脏’让特斯拉永远动力澎湃，满电向前！”
特斯拉表示：“感谢超过 600 万车主的支持与陪伴，我们共同加速世界向可持续能源的转变。”
特斯拉第一代电驱系统应用于 Roadster，交付量非常少；第二代电驱系统应用于Model S、Model X；第三代电驱系统首次搭载永磁同步电机，应用于Model 3、Model Y。
据特斯拉在微博上发布的视频显示，如今其电驱系统的成本还不到第一代 Model S 电驱系统的一半。
特斯拉最新的电驱系统是用于 2024 款 Model 3 Performance 的 Performance 4DU，特斯拉网站上对其的描述如下：
我们最新一代性能驱动装置 – Performance 4DU – 可释放更大的扭矩、功率和更高的效率。与之前的 Model 3 Performance 驱动装置相比，Performance 4DU 可提供高达 +22% 的连续功率、+32% 的峰值功率和 +16% 的峰值扭矩输出。驾驶时，驾驶员会感受到更即时、更持续的转弯加速。这就是更大扭矩的美妙之处！
特斯拉上海工厂于 2019 年 1 月 7 日开工建设，并于 2019 年底投入运营，这是中国首个外商独资汽车制造项目。
上海超级工厂于 2020 年 1 月开始向国内用户交付 Model 3，并于 2021 年 1 月开始交付 Model Y。
2022 年 8 月 13 日，上海超级工厂第 100 万辆量产汽车下线，这距离该工厂投产还不到三年。
2023 年 9 月 6 日，该工厂生产的第 200 万辆汽车下线。2023 年 9 月18日，特斯拉宣布其全球第500万辆汽车在上海超级工厂下线。
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