马斯克长期以来一直在谈论一种基于物理学的解决问题的观点，他的新任 Twitter 首席执行官在给员工的第一份备忘录中提到了这一点。
或者至少这是她作为 Twitter 首席执行官向全体员工发布的首份备忘录所暗示的。在备忘录中，她表明自己与新老板埃隆·马斯克的一项关键管理理念相一致。
那就是他完全接受所谓的解决问题的第一原则方法，这种方法结合了物理学和哲学推理，将问题分解成最基本的部分，而不是简单地依赖以前做过的事情。
“我们需要有远大的目标。我们需要转型。我们需要齐心协力。”雅卡里诺写道。
此前，她在电视广告行业工作多年。在担任这家社交媒体公司的新职务一周后，她开始在这家社交媒体公司工作。
“我们可以从第一原则开始做这一切——质疑我们的假设并从头开始构建新的东西。”
她公开采用第一性原理方法是该方法如何成为马斯克商业帝国一部分的最新例证，随着马斯克收购 Twitter，其商业帝国进一步扩张。
在他的职业生涯中，马斯克经常谈论他的第一性原理推理——无论是在他的火箭公司工作，他的电动汽车制造商，还是他孩子的教育。
例如，SpaceX 的起源故事就是建立在马斯克抛弃当时火箭无法有效重复使用的传统观念的基础上的，他认为， 基于火箭工作原理的基本数学原理和原材料的经济性，他可以以更便宜的价格进入外太空。
在特斯拉，还坚信电动汽车可以变得价格实惠。这种想法与当时流行的传统相悖，即汽车电池太贵，不实用。
多年来与马斯克共事的人说，在为某些工程决策辩护或激励他们取得新进展时，第一性原理精神经常发挥作用——有时甚至令人抓狂。虽然它可以带来突破，但也可能导致事情过于复杂。
“当你想做一件新事情时，你必须运用物理学方法，”马斯克在 2013 年的一次 TED 演讲中说道，“好的物理学实际上就是弄清楚如何发现违反直觉的新事物，比如量子力学。”
马斯克认为，挑战在于，通过回顾过去的经验、过去的做法，或者用他的话来说，类比，更容易做出决定。这些可能是思维捷径。对于生活中的大多数事情来说，这都很好。但他说，这种方法在发现新事物时可能会受到限制。
为了取得突破，他提倡第一性原理方法。从最基本的意义上讲，马斯克将这种方法描述为：“将事情归结为最基本的事实，然后说，‘好吧，我们确定什么是真的，或者尽可能确定什么是真的？’然后从那里推理。”
Ad Astra 学校
马斯克坚信第一性原理，他坚持要让孩子们接受这种思维方式的教育，并于 2014 年成立了 Ad Astra 学校，该学校就是以这种理念为基础的。
Ad Astra 的命名源自拉丁语名言“Per Aspera Ad Astra”（历经坎坷，终抵群星），意为“to the stars”。 或许在马斯克看来，教育如同一场探索宇宙的历程。
“这对埃隆来说非常重要。”学校联合创始人 乔舒亚·达恩在接受采访时说。
创建这所学校需要达恩在每一步中运用第一性原理思维，该学校将在 2020 年之前为 SpaceX 总部 8 至 14 岁的儿童提供服务。
达恩说：“超能力的一部分在于，一旦你理解了第一性原理的方法，并且你期望埃隆会沿着这些思路向你提问，那么如果你想获得成功，除了以这种方式运作之外，别无他法。”
第一原理过程包括设想最终的成功是什么样子，然后对通往成功的任何道路持开放态度。
即使是传统学校教育中根深蒂固的东西，比如认证，也表明马斯克的头脑是如何将第一原理推理应用于决策的，提出了非常简单的问题：“认证是什么？它为什么存在？它有什么用？成本是多少？这样做的机会成本是什么？”
而答案不能简单地是：其他学校也是这么做的。
达恩说：“类比推理，特别是在早期，是非常致命的。”
马斯克的商业成功和他经常提到的对第一性原理的关注引起了其他人的兴趣。
畅销书籍作者詹姆斯·克利尔 (James Clear ) 曾写过关于这种方法的文章，他写道，虽然从亚里士多德到约翰内斯·古腾堡的伟大思想家都曾使用过这种推理，但“没有人比马斯克更能体现第一性原理思维的哲学”。
当马斯克的孩子们搬走时，位于加州霍桑的 SpaceX Ad Astra 也关闭了。达恩后来将他的工作分拆为 Astra Nova School，这是一家面向更广泛学生群体的在线教育机构。
不过，这并不是一个简单的方法。对于马斯克的工程师来说，忘记假设的工作可能很有挑战性，尤其是在久经考验的方法可能更快的时候。
自动雨刷
最近的一个例子是，几年前，他决定放弃一种行之有效的下雨时自动运行雨刷的方法，而选择使用人工智能。
汽车公司很早以前就集成了传感器，当雨水打到挡风玻璃上时，传感器会检测雨水，然后启动雨刷。
但马斯克确信，前窗后面用于汽车其他技术的摄像头也可以达到这个目的，从而有效地节省了公司增加额外传感器的麻烦。
时任特斯拉高管的安德烈·卡帕西 (Andrej Karpathy)在 2018 年旧金山的一次会议上表示：“埃隆看了一些挡风玻璃图像，他说，‘计算机视觉可以看到雨滴，所以我们可以利用这一点。’现在，这是我的问题……你可能认为这很简单……但这完全失败了，在所有罕见情况下都会失败。”
在推出这款产品的过程中，程序员们必须克服许多挑战，包括一些意料之中的挑战，比如设计一个可以区分雨滴和尘点的人工智能系统。
还有一些意想不到的挑战，比如明亮的阳光会给摄像头带来影响。“隧道让我们非常抓狂，”他说，“当阳光照在隧道里时，雨刷就会疯狂地转动。”
一体化压铸
另一个最近的例子是，特斯拉利用一台巨型铸造机将 Model Y 的前三分之一和后三分之一作为单件铸造，从而取代了 SUV 结构的数十个不同部件，帮助降低了公司制造过程的成本和复杂性。
“我是从玩具中得到这个想法的，”马斯克去年在一次会议上说，“我当时想‘他们是怎么做玩具的？那些玩具很便宜。’”
答案很简单：压铸玩具车的制作过程包括将熔融金属倒入模具中，直至金属凝固，形成所需的形状。然而，要制作出真实汽车所需的尺寸却并非易事。
“你能造出这么大的铸造机吗？”马斯克回忆起他问团队的情景。“他们说，‘嗯，从来没有人造过。’我说，‘我们是不是违反了物理学？’答案是否定的。‘好吧，我们直接问他们吧。’”
据他介绍，六家公司中有五家表示不同意。“第六家说可能同意，”马斯克说，“我觉得，‘我会把这当成同意。’”
几年前，马斯克在他孩子的学校讲授第一原理，深入探讨他创办 SpaceX 的理由，包括火箭背后的数学和其成本背后的经济学。
马斯克一开始就问孩子们：“有人有第一性原理分析的经验吗？”
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