有时，它驾驶起来就像老司机一样。有时，它甚至没法通过驾照考试。
无论我们对特斯拉备受争议的全自动驾驶 (FSD) 高级驾驶辅助功能套件有何看法，该公司都将 FSD 视为其未来。
预计这一未来将以自动驾驶出租车和可以像专业人类司机一样驾驶的电动汽车的形式实现。
在今天的股东投票会议上，首席执行官埃隆·马斯克甚至表示，自动驾驶出租车可能会使公司的市值飙升至 5 至 12 万亿美元。这似乎是乐观的。
回到现实，根据少数有权访问 12.4.1 版本的测试人员的早期报告，该版本功能更完善了，但缺陷也不少。
上个月，马斯克表示，12.4.1 已在内部发布（面向特斯拉员工），并限制外部 beta 测试人员。
他声称，每次干预行驶的里程（监督人类驾驶员必须纠正汽车自动驾驶错误之前行驶的距离）提高了 5 到 10 倍。
一些 beta 测试人员表示，这与现实相去甚远。
YouTube 上一位名为AI DRIVR的 beta 测试人员暗示，FSD 12.4.1 在车道纪律方面存在决策问题。
它会不必要地切换车道，无论有没有交通，有时甚至会进入合并车道。据他所说，这种不必要的车道间来回切换令人沮丧。
不过，他补充说，他是唯一报告此问题的 beta 测试人员，因此这些错误可能是他的车所独有的。
在十字路口，他遇到了另一个重大故障。
当交通灯为绿灯时，电动车会走神，以蜗牛般的速度缓慢地驶入十字路口，而不是平稳转弯，尽管道路畅通无阻。在其他情况下，它完全不听话。它无视导航，朝相反的方向行驶。它不是向右转，而是向左转。
除了这些错误之外，FSD 12.4.1 的很多操作都与优秀的人类驾驶员相似。它可以完全掉头，甚至在转弯前稍微加速，这看起来很自然。
在左转之前，它会在人行横道线后方等待，而不是驶入路口等待交通畅通。这是人类司机经常做的事情，而且不安全。
行人安全似乎也得到了改善。想象一下，你在停车场，一个人正沿着你的路线方向，走到他们的车后面。这时 FSD 12.4.1 会大大降低车的速度，以防撞到前面的行人。
汽车还能检测到驾驶员错过的事物。
它能注意到一辆停在路边且打开了危险警示灯的谨慎车辆，并且放慢了速度以防远处有一名骑着电动滑板车的男子靠近十字路口。只有当男子挥手时，车才会移动。当看到紧急车辆时，它也会放慢速度。
环境的 3D 渲染未能显示散落在地上的垃圾，但 FSD 能注意到它并绕过它行驶。
另一个著名的 FSD 12.4.1 测试人员，在 YouTube 和 X 上名为Whole Mars Catalog，也发现了类似的情况。
当他启动 FSD 时，他正停在路边。汽车停了几秒钟才移动，因为它注意到停在他后面的一辆汽车正要驶出停车位并开出道路。最后，它让那辆车驶出停车位并开走，然后自己也这样做了。
FSD 12.4.1 在某些方面似乎比以前的版本有所改进。但并没有像 CEO 声称的那样提高 5 倍或 10 倍，可能只有几个百分点。
值得一提的是，Autopilot 和 FSD 都是 SAE 2 级驾驶辅助系统。无论你觉得它们有多令人印象深刻，它们都不是无人驾驶系统，需要驾驶员时刻注意并随时准备接管控制。
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