虽然特斯拉超级充电站的安装速度将放缓，而且根据首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）的计划，新项目可能会大幅减速，但采用特斯拉北美充电标准（NACS）的汽车制造商并不打算改变路线。
福特、通用汽车和其他一些投资电气化的汽车公司都制定了汽车计划、电动汽车技术路线图，并预留了数十亿美元用于电动汽车的协同开发。然而，其中许多公司都缺少一个重要环节：公共充电。
特斯拉来了，在过去的一年里，汽车公司决定采用特斯拉的充电标准，即 NACS，这将使驾驶者能够在特斯拉在北美的数千个超级充电点中的任何一个插上电。
然而，昨天特斯拉决定与负责超级充电开发的两位主要高管分道扬镳，并释放充电团队的许多低级员工，这给这些计划带来了不确定性。
这是一个意料之外的情况，尤其是公共充电还远未完成，特斯拉仍在接受联邦资金用于充电扩建，而且几乎没有澄清公司对建设新超级充电桩项目的立场。
马斯克表示，特斯拉超级充电站的扩建仍将进行，但速度会比以前慢一些。现在的重点将是保持现有充电站 100% 的正常运行时间，并扩大现有地点。
缺乏新的充电站是一个有趣的策略，尤其是考虑到如此多的汽车制造商正计划获得特斯拉超级充电站的使用权，这意味着更多的电动汽车将争夺缓慢增长的停车位。特斯拉做出这一决定的时机令许多人感到困惑。
不过，据路透社报道，尽管特斯拉将减少新建超级充电站，但福特和通用等汽车制造商并不打算放弃目前的计划。
通用汽车在一份声明中说：“关于我们的计划，我们没有新的消息可以宣布。我们将继续关注超级充电站团队的变化情况以及可能产生的影响，目前没有进一步的评论或更新。”
福特也表示，目前他们的计划没有变化。
特斯拉的这一决定是其更广泛的成本节约计划的一部分，该计划已影响到其员工队伍中的 14,000 个工作岗位。
尽管特斯拉在各个层面都进行了裁员，但在过去几周内，特斯拉失去了一些高管，包括动力总成高级副总裁德鲁-巴格利诺（Drew Baglino）、政策和业务发展主管罗汉-帕特尔（Rohan Patel）以及投资者关系主管马丁-维查（Martin Viecha）。
虽然特斯拉似乎正在对高层员工进行重大调整，但人们肯定会有一些疑问，为什么他们中会有这么多人选择在机器人出租车（Robotaxi）发布和新一代车系推出之前离开。
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