福特和特斯拉宣布合作的战略决策，从而统一了电动汽车社区。
上个月，福特获得了特斯拉超级充电器网络的使用权，使非特斯拉电动汽车驾驶员首次有机会在其遍布北美的充电桩充电。
注：下文中的「我」是美国一位汽车博主。
福特非常友好地将一辆 F-150 Lightning 送到我家，并允许我驾驶三天。他们还送来了一个充电适配器，这是使用特斯拉超级充电站所必需的。
周一一大早，卡车就到了我家，在把它开到最近的 V3 超级充电站之前，我一定要先开着它跑一圈，消耗掉一些续航里程。
这是我受到的第一个批评，因为距离 F-150 Lightning 充电最近的超级充电站也要 45 分钟左右。这并不是离我最近的特斯拉超级充电站，因为十分钟车程外就有一个，但它的 V2 功能无法让我为非特斯拉电动汽车充电。
卡车很棒，但这完全是另一回事。
第一印象
周一傍晚，我来到第一个超级充电器，准备试一试。我把车停在一排无人充电桩中的一个位置；F-150 Lightning 的充电接口位于左前轮胎后面，所以你需要占用两个位置，特斯拉正在努力解决这个问题。
我登录福特应用程序，选择了前方的充电器。这样就解锁了超级充电器，使我能够拿起电缆并连接适配器。
充电准备就绪，只需插上电源，然后坐在驾驶座上，平视显示屏就会告诉我当前的电量百分比，以及预计达到 90% 充电状态的时间。
要让电线够得着，实在是太紧了。诚然，我有一些向前拉的空间，但我驾驶的不是我自己的卡车，我不想冒险刮到车底。
即使我重新调整了位置，并努力调整卡车的角度，以便舒适地够到电缆，但电缆还是很难到达连接器。
即使是最谨慎的驾驶员，多走几英尺也能帮助他们更轻松地充电，我认为这一点非常重要。
总的来说，这是一次不错的体验。我这次充电的统计数据是
- 充电功率 – 106 千瓦
- 增加能量 – 37.4 千瓦时
- 充电时间 – 21 分钟
- 行驶距离 – 96 英里
- 成本 – 21.16 美元
这个过程并不耗时。这个过程很快，很简单，能使用超级充电器也很不错。当我使用福特电动车时，我通常要在当地的杂货店用低速 Volta 充电器充电，充电速度大约为每小时 10-12 英里。
第二次充电
我的第二次充电情况要好得多。我能够进入一个超级充电站的车位，因为它是一个末端车位，所以放在了车位的边上，这样停车就更方便、更合理了。
增压器电缆上的张力明显减小，我认为这将延长电缆的使用寿命，并增加可操作档位的数量。
在拉入和充电方面，这个环节更加顺畅。虽然较长的电缆可以消除我在第一次充电过程中遇到的很多问题，但特斯拉的末端点超级充电器对于非特斯拉电动汽车来说还是超级理想的。
这是我的首选位置，如果不是有其他车辆在使用，我前一天就会使用。
这次充电的数据如下
- 充电功率 – 106 kW
- 增加能量 – 48.3 千瓦时
- 充电时间 – 33 分钟
- 行驶距离 – 115 英里
- 成本 – 22.08 美元
适配器质量
福特送来的适配器质量上乘、坚固、沉重。它给人的感觉就像一件必备的设备，可以使用数年，不会因为质量低劣而损坏。
它包装精美，还附有首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）的赠言。它可以简单地连接到特斯拉超级充电器电缆上，然后进入福特电动汽车，锁定到位。
该适配器的质量给我留下了深刻印象，我相信对于计划用它来使用超级充电器的福特电动车车主来说，它可以使用好几年。
最终想法
福特电动汽车车主将在未来数年内使用特斯拉超级充电站，我认为我所体验到的是整体充电体验的良好开端。
一切都很优质、快速、有效、易用。驶入特斯拉超级充电站并在短时间内获得足够的续航里程的感觉很好，我觉得很多电动汽车驾驶者都会喜欢这种感觉，尽管目前这种感觉有点贵。
我认为超级充电站电缆的加长将带来红利，但我也认为特斯拉可以建造新的超级充电站，并强制要求终点定位。这样，非特斯拉电动汽车就能更方便地使用超级充电站。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/16783/
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 