上周，弗里蒙特工厂开始生产升级版 Model 3 轿车。随着这一变化，特斯拉实际上淘汰了初代 Model 3。这是一个时代的终结，无数电动汽车爱好者表达了对这款车的赞赏。毕竟，初代 Model 3 使特斯拉成为一家主流汽车制造商–一家被认为是电动汽车领域无可争议的开拓者的公司。
当我们告别初代 Model 3 时，似乎有必要回顾一下这款改变了电动汽车运动一切的车型。Model S 证明了电动汽车可以和内燃机汽车一样好，甚至更好，而 Model 3 则证明了电动汽车可以以具有竞争力的价格与内燃机汽车竞争。
特斯拉的 iPhone 时刻
Model 3 还未亮相，就已成为头条新闻。当时，全世界都为之震惊，因为电动汽车爱好者们在特斯拉专卖店外排起了长队，以便预订 Model 3，这与等待最新 iPhone 的苹果粉丝们并无二致。但与苹果粉丝排队等候最新款 iPhone 不同的是，特斯拉粉丝排队等候的是一款设计和规格尚未揭晓的汽车。
这是对特斯拉投下的一张巨大的信任票，也是整个电动汽车运动向前迈出的一大步。如果有的话，它确实表明了人们对电动汽车的浓厚兴趣，前提是这些汽车必须是高质量和精心设计的。Model 3 兼具了这两点。
主流特斯拉
初代特斯拉跑车证明了电动汽车是可以被认真对待的。Model S 和 Model X 证明了电动汽车在各项重要指标上都能客观、合理地优于内燃机汽车。Model 3 证明电动汽车已经准备好进入主流市场，正是这款纯电动轿车的成功，最终让特斯拉将 Model Y 推向市场。
毋庸置疑，没有 Model 3，就没有 Model Y。如果不是因为 Model 3 在全球范围内广受喜爱，特斯拉要想突破百万辆大关就难上加难了。
伪装成黄油刀的 AK-47
Model 3 有很多令人喜爱的地方。即使是基本型，它也充满了科技和安全功能，而且性能令人惊叹。当特斯拉开始标配基本自动驾驶功能时，Model 3 几乎成为市场上性价比最高的汽车。但除了技术和功能之外，Model 3 还是一款非常适合驾驶的汽车。《Top Gear》杂志的克里斯-哈里斯（Chris Harris）在评测 Model 3 高性能版时说，这款车是 “伪装成黄油刀的 AK-47 “。这句话用来形容 Model 3 再合适不过了。
毫不夸张地说，Model 3，尤其是 Model 3 Performance，是特斯拉车系中最有趣的车型。它的赛道模式功能证明，电动汽车可以在弯道中激烈驾驶，它可以与最好的内燃机赛道武器并驾齐驱。目前，所有的目光都聚焦在特斯拉身上，看该公司能否推出 Model 3 Performance 的继任者。
永恒的遗产
特斯拉目前的成功要归功于 Model 3。首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）自己也承认，在 Model 3 声名狼藉的生产地狱中，特斯拉几乎濒临死亡。但公司并没有倒闭。相反，Model 3 的需求保持健康，纯电动轿车取得了巨大成功，特斯拉得以在其基础上建立起一个强大、盈利的企业。
初代 Model 3 可能会从特斯拉位于弗里蒙特工厂和上海超级工厂的生产线上消失。尽管如此，这款车的传奇仍将继续。它的后继者大有可为，因为升级版的 Model 3 自去年首次亮相以来，受到了车主和专业评论家的一致好评。
特斯拉的观察家们注意到，在初代 Model 3 推出的 6.5 年时间里，该车共售出约 230 万辆。对于特斯拉的批评者们认为从一开始就存在严重需求问题的汽车来说，这一点都不差。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/14439/
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