在特斯拉的200万辆自动驾驶汽车召回事件中，该公司向受影响车辆发布了 2023.44.30 版软件，作为免费的 OTA 升级。更新软件到位后，特斯拉电动汽车将能够向使用自动驾驶和完全自动驾驶等功能的驾驶员显示更显著的警报。
考虑到 Autopilot 召回是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）长达数年的调查的结果，安全机构要求进行的改动小得出人意料。首先，召回并没有削弱或删除任何自动驾驶或 FSD 功能。它只是让这些功能更难被滥用。
但是，200 万辆特斯拉汽车的召回仍然是耸人听闻的新闻，美国参议员理查德-布卢门撒尔（Richard Blumenthal）在最近的一系列文章中选择表明自己的立场。这位参议员指出，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的召回行动远远不够，该机构 “必须动用其法律力量”。考虑到其语气，布卢门撒尔的评论引起了不少批评，对于一个无线软件更新来说，这显然是危言耸听。
布卢门撒尔写道：”特斯拉召回只是第一步，远远不够。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）必须以实际行动和执法来应对特斯拉自动驾驶汽车的广泛安全缺陷–现在美国公路上几乎所有的特斯拉都在召回之列。许多特斯拉在道路上使用的功能在设计上并不可靠。这种危险使每个人都处于危险之中。特斯拉的碰撞、死亡和受伤记录应该让监管机构感到不寒而栗。马斯克对他们的嘲讽很难让人感到欣慰或自满。NHTSA必须动用其法律力量。”
特斯拉公共政策和业务发展副总裁罗汉-帕特尔（Rohan Patel）对美国参议员的评论做出了回应。按照帕特尔的说法，特斯拉团队期待与最咄咄逼人的批评者合作，尽管该公司也坚持自己的数据，这些数据显示，像自动驾驶汽车这样的系统–如果按照预期使用而不是滥用–要比人类驾驶员安全得多。
“显然，布卢门撒尔参议员错过了我在下面发表的上一篇文章，但我们会继续努力纠正他的误解和错误陈述。如果参议员能抽出时间与我们的硬件和软件安全团队会面，他将不仅仅受到教育。他将从他们的工作中得到启发。如果我是他在康涅狄格州的选民，我至少希望他了解数据和事实。”
“如果有人想知道，是的，我们已经通过其他方式认真地进行了教育，并提供了我们最好的数据和安全证据。我也想试试 X！”特斯拉副总裁写道。
虽然埃隆-马斯克多年来一直是特斯拉的实际发言人，但看到其他高管挺身而出，提供有关公司数据和技术的背景和见解，还是非常令人鼓舞的。毕竟，马斯克在当今世界的汽车领域基本上扮演着小丑的角色，帕特尔和投资者关系主管马丁-维查（Martin Viecha）等精通社交媒体的高管们可以表达特斯拉对各种问题的立场，而不会像埃隆-马斯克那样戏剧化。而这，正是这家电动汽车制造商目前所需要的。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/13362/
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