美国、欧洲和日本的汽车制造商都在考虑停止在未来的电动汽车（EV）电机中使用稀土金属，以减少对中国的依赖。
在今年早些时候的投资者日活动中，特斯拉动力总成工程副总裁科林-坎贝尔（Colin Campbell）宣布，该公司的下一代动力总成将包括不使用稀土金属的永磁电机。据路透社最新报道，通用汽车（GM）、捷豹路虎（JLR）、日产等汽车制造商以及供应商博格华纳（BorgWarner）都在开发、研究或已经制造出使用低稀土或零稀土材料的电机。
日产在开发新型无磁外激式同步机（EESM）电机方面的尝试比之前报道的更进一步，这种电机利用电流产生磁场。这家日本汽车制造商计划通过开发 EESM 和使用永磁电机，最终完全淘汰稀土金属的使用。目前，日产艾睿雅也采用了 EESM 电机。
德国供应商 ZF 的首席技术官 Otmar Scharrer 说：”这是使我们更加独立于中国的一个重要贡献。”
采埃孚已经开发出一种 EESM 电机，Scharrer 说它的性能和整体尺寸与永磁电机类似。
目前，被称为稀土金属的 17 种矿物的加工和开采都由中国主导，许多人已经对过度依赖中国敲响了警钟–尤其是在中国政府最近宣布禁止镓和石墨出口之后，而这两种金属对电动汽车生产都至关重要。
放弃使用这些矿物还有可持续发展的原因，同时也与加强个别市场的国内供应链有关。其他稀土材料，如钕和镝，需要使用溶剂并产生有毒废物，与当前的环境标准和目标背道而驰。
总部位于底特律的公司 Drive System Design 正在与三家不同的汽车制造商合作开发不含稀土金属的发动机，该公司的工程业务开发总监 Ben Chiswick 也强调了这一转变对环境的益处。
Chaswick 说：”如果你做对了，你就能获得更可持续的产品。”
据报道，宝马已对不使用稀土材料的发动机进行了数年的研究。
宝马首席工程师 Uwe Deuke 说：”这不是一个全垒打……但它在不使用稀土的情况下运行得非常好。”
即使没有完全淘汰稀土的汽车制造商也在即将推出的电动汽车设计中大幅减少稀土含量。例如，梅赛德斯-奔驰将在其下一代电动汽车中几乎不使用重稀土材料，但仍将使用少量的永磁电机。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/12022/
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 