UAW 针对底特律三大汽车公司的罢工正在对汽车供应商造成破坏性影响。根据 MEMA 原始设备供应商最近的一项调查，近 40% 的汽车供应商已经裁员。
调查时间为 2023 年 10 月 9 日至 11 日，调查显示了 UAW 正在进行的罢工对美国汽车供应链的影响。值得注意的是，汽车供应商雇佣了 90 多万名工人，是 UAW 底特律三大汽车公司 14.6 万名成员的六倍。汽车供应商还贡献了美国国内生产总值 (GDP) 的 2.5%，其业务遍布美国 50 个州。MEMA 的调查显示，裁员人数一周比一周增加了近 10%，39% 的受访汽车供应商已经裁掉了部分直接劳动员工。MEMA在一份新闻稿中指出，在尚未开始裁员的供应商中，有一半表示打算在10月30日这一周开始裁员。
然而，这还不是全部，在 MEMA 的调查中，超过 30% 的受访者表示，他们需要超过一周甚至长达三周的时间来提升闲置的生产。近 80% 的供应商还对其次级供应商的财务生存能力表示担忧，30% 的供应商对其内部财务生存能力表示担忧。
MEMA 呼吁联邦政府在 UAW 针对底特律三大汽车公司的罢工中向供应商提供财政援助。该行业组织建议实施一项可扩展的低成本贷款/赠款计划、一项紧急培训计划，并将国内制造业转换赠款计划（IRA）从 5000 万美元削减至 1000 万美元。
UAW 罢工始于 9 月 15 日，已导致全美福特、通用汽车和斯特兰蒂斯工厂的工人停工。迄今为止，UAW 对汽车制造商的攻击不断升级，福特首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）和福特蓝总裁库马尔-加尔霍特拉（Kumar Galhotra）等高管对持续不断的罢工表示愤慨。加尔霍特拉则指出，福特已经达到了极限，如果再向工会的要求让步，将损害整个汽车制造商的利益。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/10917/
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