800 伏尚未普及,特斯拉新车标准要求却高达 1000 伏!

800 伏尚未普及,特斯拉新车标准要求却高达 1000 伏!

大多数电动汽车的系统电压仍为 400 伏,但这种情况不会持续太久。继保时捷在高端市场推出 800 伏特电压的 Taycan 之后,现代和起亚现在也推出了这种电压水平的电动汽车。Lucid Air 的电压甚至更高一些,这样就能在不需要大量冷却的情况下实现相应的更高充电功率。特斯拉迄今为止一直坚持使用 400-500 伏的电压,即使在其超级充电站也是如此,但 Cybertruck 的电压可能已经达到 1000 伏。

特斯拉Semi已确认采用 1000 伏电压

据本周出版的《Autohaus》杂志报道,800 伏电压已经成为主流。最能证明这一点的可能是比亚迪海豚(BYD Dolphin),该车即将在欧洲首次交付。据该报道称,其他中国厂商也在加大力度,宝马和梅赛德斯都在 IAA 上宣布,将从 2025 年起生产新型电动汽车。

特斯拉也宣布将推出下一代电动汽车,而在此之前,特斯拉在美国推出的Cybertruck已宣布将于今年首次交付。这种皮卡也可以在现有的超级充电站充电,测试车辆已经多次证明了这一点。但在 2022 年底,特斯拉表示将为 Semi 提供一个新的兆瓦级充电系统,该系统也将用于 Cybertruck。

就特斯拉卡车而言,在交付首批样车时就已明确确认,电池电压将达到 1000 伏。据说这也是为其他车辆准备的,因此目前只剩下 Cybertruck,尤其是特斯拉的工程主管德鲁-巴格利诺(Drew Baglino)此前曾表示,Model 3 和 Model Y 的电压提高没有多大意义。在特斯拉提出的超级充电器标准(见上图)中,1000伏也应该是可选项。它没有包含最大安培数的规格,但据说在测试中可以连续达到 900 安培。

中国电动汽车充电功率为 500 千瓦

如果电动汽车及其电池内部的电缆能够承受这么大的功率,那么在 1000 伏特的电压下,就能产生 900 千瓦的功率,而这一数字在 cybertruck 或其他广义的汽车上是不太可能的。不过,至少在中国,蔚来已经宣布了功率高达 500 千瓦的电动汽车和充电站。

特斯拉在加利福尼亚州为 Semi 提供的隔离式兆瓦充电站已经达到了 750 千瓦的更高水平,尽管其插头形式与超级充电站不同。特斯拉参与制定的最新版卡车兆瓦级充电标准甚至规定了高达 1250 伏特和 3000 安培的电压,这意味着充电功率可达 3.75 兆瓦。

原创文章,作者:TeslaSide,如若转载,请注明出处:https://teslaside.com/news/10684/

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