像特斯拉这样的电动汽车用电动机和电池取代了传统的内燃机。
由于电动机只有内燃机运动部件的一小部分，与传统汽车相比，电动汽车的维护几乎是不存在的。
电动机非常可靠，可以持续很长时间。因此，当有人考虑购买特斯拉或其他电动汽车时，一个常见的问题是电池的寿命有多长。
特斯拉有大型电池组，使其比大多数电动汽车有更长的续航能力。特斯拉的电池组可以从65千瓦时到100千瓦时不等，使一些特斯拉的续航能力高达375英里。
影响电池寿命的因素
电动汽车电池的寿命长短不一。有各种因素会影响电池的寿命。这些因素分为两类，一类是车主可以控制的因素，另一类是我们无法控制的因素，如电池老化。
让我们首先讨论那些我们可以控制的因素。一个得到良好维护和保养的电池将延长其寿命。
避免低充电和高充电状态
大多数特斯拉使用的锂离子电池，当它们长期处于非常低的充电状态或非常高的充电状态时，会加速退化。这意味着，车主应避免将电池一直用下去，或定期将其充电到100%。
大多数特斯拉也不应该在日常使用时充电到100%。在日常使用中给电池充电到80%或90%将大大增加电池的寿命。这并不意味着你不能偶尔将电池一直充到100%。一个很好的例子是，当你想把电池一直充电的时候，就是在公路上旅行的时候。然而，这不应该是经常性的做法。
这个规则的例外是使用磷酸铁锂电池（LFP）的电动汽车。LFP电池使用不同的化学成分，不受非常低或高的充电状态影响。特斯拉目前在其标准系列的Model 3和Model Y车辆中使用LFP电池。
温度和气候
电池的温度也会影响其电池寿命。有一定的温度范围，电池应保持在该范围内，以防止退化。
安全温度范围将根据电池是否被积极使用而变化。
这是特斯拉在竞争中脱颖而出的一个领域。一些电动汽车的电池没有热管理系统，让电池的温度和环境一样高或低。
这给电池带来了很大的压力，如果电池长期处于冷或热的环境中，将导致电池退化。
锂离子电池暴露在低于32华氏度或高于80华氏度的温度下将开始退化。
如果没有热系统，汽车的功率输出也会受到限制，以防止电池过热。
特斯拉汽车拥有所有汽车中最好的热管理。这对你来说意味着不仅电池的寿命比其他电动车长得多，而且还能使汽车充电更快，性能更高。
特斯拉的电池管理非常棒，而且是完全自动的。事实上，车主甚至无法知道他们的汽车何时在管理电池的温度。这一切都自动发生，在驾驶、充电或甚至当他们的车坐在停车场时。
减少快速充电
另一个对电池寿命起作用的因素是极快的充电。在较低的电压下给电池充电通常比在较高的电压下充电对电池更好。
虽然快速充电的负面影响没有让电池处于高充电状态那么严重，但如果可能的话，应该限制快速充电。我们建议不要使用特斯拉超级充电站作为你给特斯拉充电的主要形式。
快速放电
与常规快速充电会减少电池寿命的方式类似，每天快速放电也会对电池寿命产生影响。
日常驾驶和偶尔的刺激性驾驶不太可能对你的汽车电池寿命产生任何影响。然而，如果车辆经常在赛道上比赛，就可能导致一些负面影响。
虽然快速充电或放电会影响电池的寿命，但它们并不是主要因素。
电池老化
还有其他各种因素会影响特斯拉电池组的寿命。我们不会有任何控制的因素。
这些因素中最大的一个是电池的年龄。电池内部的化学物质的年龄将在决定电池的可用寿命方面发挥很大作用。
尽管锂离子电池从诞生之日起就开始老化，但它们可以持续20年。
充电周期
对电池进行充电和放电被称为充电周期。充电周期是电池寿命的一个重要因素。这就是为什么许多电池是以它们能支持的充电周期数来评定的。
一个充电周期相当于使用相当于100%电池容量的能量。
例如，如果你将电池充电到100%，然后两次将其放电到50%，那么这将相当于一个充电周期。
虽然特斯拉没有说明他们的电池的确切充电周期数，但据说他们的电池可以持续1500个充电周期。
电池老化后会发生什么
随着电池的老化和退化，它将开始保持较少的电量。一个已经退化的电池，可能只能保持其原始容量的90%，而且随着电池的不断老化，其容量将继续下降。
最终，电池在车辆中不再有实际用途，多年后将需要被替换。
一个新的特斯拉在第一年失去一些容量是正常的。我们已经看到了高达5%的退化率。然而，电池的退化一般会在第一年后稳定下来，退化率会下降。
结论
特斯拉锂离子电池的使用寿命有很多因素。有心的车主可以减少电池的退化，并适当地维护他们的电池，增加他们的寿命。
车主可以让特斯拉管理他们的电池状态，让车辆插上电源，不要每天都给他们的汽车充电到100%，当然，除非他们有一个LFP电池。
然而，还有其他因素也会对特斯拉电池的使用时间产生很大影响。
由于有许多因素影响到特斯拉电池的使用寿命，一个人从特斯拉电池中得到的确切里程数会有所不同。
由于我们知道较新的特斯拉电池的寿命约为1500个充电周期，我们可以用它来估计电池的寿命里程。
考虑到充电周期和汽车的EPA里程，我们估计低端的Model 3的电池将持续约40万英里。
而在高端车型中，根据环保局的数据，Model S的续航里程为375英里，使电池的寿命里程达到56万英里。
2019年，埃隆-马斯克对Model 3的电池寿命发表了评论，称Model 3的电池应该能持续30万至50万英里。
虽然该车的电池可能只能维持30万英里，但该车的其他部分被设计成可以维持更长时间。汽车的车身和驱动装置的寿命为100万英里。因此，即使在电池需要更换后，汽车仍然有很多的寿命。
美国人平均每年开车14,000英里。如果特斯拉的电池只能持续30万英里，对于普通司机来说，它仍然可以持续大约21年。
尽管特斯拉在电动汽车和电池开发方面处于领先地位，但仍在继续努力寻找寿命更长、生产成本更低、容量更大的电池。
电池保修
所有特斯拉汽车都有典型的新车保修。然而，特斯拉提供单独的、更长的电池和驱动单元保修。
具体的电池保修会因车型不同而略有不同，但其条款是相当相似的。保修期从8年或10万英里，一直到8年或15万英里，以先到者为准。
保修是基于电池在8年内至少保持70%的容量。
未来
电池技术在很长一段时间内一直处于停滞状态。只是在最近，电子产品和现在的电动汽车才推动了电池技术的改进。
在未来几年里，我们可能会看到电池技术的巨大改进，因为各公司正在想办法生产容量更大、重量更轻的电池。
电动汽车、船只甚至飞机将继续推动电池技术的改进。
百万英里电池
特斯拉目前正在开发更高容量的结构化电池组，这将减少车辆的重量，从而实现更好的效率。
特斯拉的新电池技术的目标之一是拥有一个可以持续一百万英里的电池。
真实世界的电池寿命
特斯拉在2012年发布了他们的第一辆Model S，所以现在有各种高里程的特斯拉，让我们更好地了解特斯拉电池在现实世界中的寿命是多少。
Tesloop是一家在主要城市之间提供特斯拉单程租赁的公司，它有几辆里程数很高的特斯拉。他们的一辆车行驶了40多万英里，尽管电池在31.7万英里时需要更换。
另一位车主汉斯约格-盖明根（Hansjörg Gemmingen）的2013款S型车行驶了近90万英里。他的车在这段时间内经历了两次电池更换，但这确实是特斯拉电池寿命的证明。
请记住，这些车辆现在已经有8年和9年的历史了，而特斯拉在制造这些车辆的时候，只生产了几年的汽车。
毫无疑问，自这些早期车辆以来，特斯拉已经学习并改进了他们的产品。我们期望更新的电池能够持续更长时间。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/tesla-baike/3482/
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 
