特斯拉简史：从Roadster跑车到Optimus机器人

特斯拉是一家交通和能源公司。它在 “特斯拉汽车”部门销售汽车，在 “特斯拉能源 “部门销售用于家庭、商业和公用事业规模项目的固定式电池组。

特斯拉的历史

特斯拉并不总是我们今天所知的清洁能源巨无霸。事实上，特斯拉作为一家公司已经克服了相当多的障碍，才有了今天作为市值最高的汽车制造商的地位。

特斯拉公司于2003年由马丁-艾伯哈德和马克-塔彭宁创立，当时名为特斯拉汽车。如果你在过去18年里一直生活在一个荒岛上或一块大石头下，你可能会惊讶地听到公司的名字是为了向发明家尼古拉-特斯拉致敬。

不管怎么说，伊恩-赖特此后不久就加入了特斯拉，而三名原始员工也开始为寻找资金而奔走。

这就是埃隆-马斯克出现的地方。2004年初，特斯拉汽车公司成功筹集到750万美元的A轮融资，其中包括投资者马斯克，他贡献了其中除100万美元以外的所有资金。

结果，马斯克加入了该公司，成为董事会主席。J.B. Straubel，现在是QuantumScape公司的名人，于2004年5月作为第5号员工加入特斯拉。由于围绕该公司的许多争议中的第一个争议，2009年的一项诉讼和解允许所有五个原始员工称自己为联合创始人。

埃隆-马斯克

在早期投资和在公司任职后，马斯克开始带头为特斯拉发表公开声明，同时帮助促进更多的资金。

这包括几轮额外的融资，每一轮都获得了数千万美元的资金。马斯克公开讨论了公司的战略，即在将生产扩大到更实用、更实惠的电动车之前，先创造出一款时尚的跑车，以吸引早期采用者（和他们的钱包），并以现金流来扩大规模。这导致了特斯拉旗舰电动车Roadster的推出，该车在2006年夏天以原型车的形式首次亮相。

2007年，联合创始人马丁-艾伯哈德被董事会要求辞去首席执行官职务，到2008年初，艾伯哈德和塔尔潘宁都不在特斯拉了。这时，马斯克接任了首席执行官，他至今仍担任这一职务。

Roadster跑车

特斯拉Roadster于2008年投入生产，是这家美国汽车制造商首次亮相的电动汽车。它帮助展示了电动车可以是碳意识和酷，帮助为特斯拉开发和销售更实用和高效的车辆铺平道路。

尽管当时是一个相对不知名的汽车制造商的小众汽车，但Roadster是第一个使用锂离子电池的公路合法批量生产的BEV（Battery Electric Vehicle）。它也是第一辆单次充电可行驶超过200英里的全电动量产车。

特斯拉在生产的四年时间里，最终销售了近2500辆第一代Roadster。以今天的特斯拉标准来看，这只是小事一桩，但这辆跑车仍然是将特斯拉推上地图的电动车，并踢开了一个仍然非常注重内燃机的行业的大门。作为最初的特斯拉，它仍然是许多人的收藏品。

二手Roadster仍然是令人垂涎的电动车，在二手车市场上仍然可以买到。

Model S，储能，和Model X

特斯拉在2010年开始获得动力，当时它购买了后来成为其弗里蒙特工厂的地方，开始生产两种新的电动汽车。同年晚些时候，特斯拉在纳斯达克上市，成为50多年来第一家上市的美国汽车制造商。

在2012年初停产Roadster之后，特斯拉于次年夏天开始生产Model S轿车。

2015年被证明是该汽车制造商的另一个巨大年头，因为特斯拉通过推出家庭用的Powerwall和Powerpack电池组，涉足了能源存储解决方案。此后不久，特斯拉推出了其第三款电动车：一款名为Model X的SUV。

太阳能和Model 3

2016年，特斯拉收购了SolarCity，从而也进入了太阳能领域。就在这时，该公司从其名称中去掉了 “Motors”，除了电动汽车之外，还包括太阳能和能源解决方案。

以前的电动车型和新能源企业的利润使特斯拉得以扩大规模并生产其Model 3轿车，这是一款大众化的电动车，仍然是该公司车队中最实惠的选择。生产问题困扰着Model 3的整个生产过程，但特斯拉最终能够以合理的价格交货，使其在短暂的任期内成为最畅销的电动车之一。

Model Y及以后

整整三年后，特斯拉才会在Model 3之后交付新的电动车，但在2020年3月，Model Y跨界车出现了。与原来的S和X车型相比，特斯拉继续销售许多新推出的电动车，尽管这两款车在今年都有了重大的更新。

目前，特斯拉继续扩大其全球生产规模，两个新的Gigafactory工厂即将建成，同时还有三款额外的车辆。这包括Cybertruck、Tesla Semi和第二代Roadster。

我们将在稍后深入了解这些车型。现在，我们将专注于特斯拉目前的电动车产品。

目前的特斯拉电动车

就该公司目前的情况而言，特斯拉的车队中有四种电动车，在许多方面有所不同–尤其是在可用性方面。在轿车方面，特斯拉有其老牌的Model S和更适合消费者的Model 3。Model X是特斯拉目前市场上最大的电动车，而Model Y是该公司最近推出的更小的跨界SUV。

下面是对每辆车的更详细的分类。

Model S

Model S轿车是特斯拉迄今为止生产时间最长的电动车。它在2012年正式亮相，此前多年来一直是该汽车制造商的原型。从那时起，这款运动型电动车在2015年和2016年都是最畅销的插电式电动车。

自从该汽车制造商推出成本更低的Model 3和Model Y电动车以来，老牌特斯拉的销售已经放缓，但Model S仍然是首屈一指的轿车，为那些买得起它的人提供各种豪华和性能。

目前的长程版车型单次充电可行驶405英里，最高时速为155英里/小时，0-60英里/小时仅需3.1秒。特斯拉最近在其Model S的更新中透露，该车现在将有一个Plaid或Plaid+修饰版，具有不同的续航里程。

Model S Plaid/Plaid+

特斯拉最初声称，Plaid+在一次充电的情况下能够行驶520多英里，而普通的Plaid则为390英里。无论是哪种三电机选项，都可以达到200英里/小时的最高速度，将之前由其 “可笑模式 “保持的最高速度炸开一个洞。0-60英里/小时的速度不到2秒，这款即将推出的特斯拉电动车已经称得上是有史以来所有量产车中最快的一个。

最初，Plaid计划在今年春天开始交付，Plaid+将在2021年年底跟进。然而，这些计划后来发生了变化。6月，埃隆-马斯克透露，特斯拉将完全取消Plaid+ Model S，因为没有人需要超过400英里的续航能力，而新的Plaid，”实在是太好了。”

Plaid版本Model S，现在已经上市，并已交付给客户。然而，现在订购的人可能要到2022年才能看到他们的交货。

对于那些持有Plaid+的人来说，你可能想把这些钱用于购买第二代Roadster。

Model X

特斯拉的Model X是其目前最大的电动车，是该汽车制造商在装配线上运行时间第二长的车型，仅次于Model S。虽然Model X最初于2012年亮相，但由于生产延迟，特别是其独特的猎鹰翼车门，直到2015年秋季才首次交付。

此后不久，Model X迅速成为全球最畅销的纯电式电动车之一，尽管在价格较低的Model 3和Model Y发布后，其销售情况有些错乱。直到今年年初，特斯拉终于确认，事实上，它正在进行更新。

随着新的更新，Model X将很快有双电机AWD或三电机Plaid的选择。双电机的Model X Long Range一次充电可以行驶360英里（比之前的Long Range Plus略微降低了11英里）。也就是说，它仍然可以达到155英里/小时的最高速度，其0-60英里/小时的加速时间为3.8秒，与之前的版本相比，提高了0.6秒。

Model X Plaid

此外，特斯拉已经放弃了性能版的Model X，而选择了三电机的Plaid版本。这个版本可以行驶340英里，最高速度达到163英里/小时，0-60英里/小时只需2.5秒。

说实话，这感觉更像是一次品牌重塑，因为Plaid动力系统提供的规格几乎与之前的性能配置相同。Plaid失去了1英里的估计范围，以换取0-60秒的节省。最高时速163英里保持不变。

然而，那些对更新的Model X感兴趣的人将不得不继续等待，因为交付时间在2021年被不断地推后。事实上，这些车型原定于2021年4月到达，但这两款车型被推到2022年1月或2月交付。

虽然最近有一些新版本的Model X被发现，但交付时间被列为2022年5月或6月。

Model 3

从特斯拉成立后的最初几年，首席执行官埃隆-马斯克就坦言，该汽车制造商的目标是提供大多数消费者能够负担得起的优质电动汽车。随着2016年Model 3轿车的宣布，特斯拉向其35,000美元的电动车目标又迈进了一步。

在对特斯拉迄今为止最实惠的车型进行了令人鼓舞的早期预订后，Model 3于2017年首次亮相。从那时起，它已经在销售的快车道上舒适地游弋。这款电动车目前是世界上最畅销的全电动汽车，占近年来特斯拉总销量的大部分。

特斯拉（短暂）销售了35,000美元的Model 3版本，以达到埃隆-马斯克在首次交付前几年最初承诺的价格点。然而，去年11月，特斯拉在更新2021年的车型时悄悄地取消了这个选项。从这个角度来看，当前版本的标准范围加装版的购买价格为41,990美元，没有任何附加功能。

特斯拉的Model 3目前有三个独立的动力系统可供选择，每个都根据客户的喜好（和预算）提供不同的范围和速度。最实惠的车型，即标准续航型，行驶里程为EPA估计的263英里，最高速度为140英里/小时，0-60英里/小时行驶时间为5.3秒。

再往上走到长程版，这个版本每次充电可行驶353英里，最高时速为145英里。此外，其0-60英里的时间为4.2秒。另一方面，与长程版（315英里）相比，性能版Model 3的续航里程减少了38英里，而更倾向于速度。这款车型的最高时速为162英里，0-60英里/小时只需3.1秒。

Model Y

特斯拉在2019年发布了其Model Y，作为其更大、更成熟的Model X中型SUV的一个较小的跨界版本。在2020年3月开始向客户交付后，Model Y仍然是特斯拉家族的新生儿，但在其在电动车市场的短暂任期内，仍然设法在销售方面取得了巨大的轰动。

去年秋天，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克取消了标准范围的Model Y选项，但仍承诺随后将推出后轮驱动（RWD）的长续航版Model Y。随后，特斯拉似乎又回到了标准续航RWD Model Y，因为它最近在其网站上提供了这个选项。几乎在实施的同时，标准续航版Model Y突然从特斯拉的网站配置器上消失了。

特斯拉最新的电动车现在有两种不同的双电机AWD配置：长距离和性能。目前的长程版车型拥有326英里的EPA估算里程，最高时速可达135英里，0-60英里的加速时间为4.8秒。其性能配置在一次充电后可行驶303英里，最高时速为155英里，0-60英里的加速时间为3.5秒。该电动车还拥有68立方英尺的货物空间。

即将推出的特斯拉电动车

以下电动车已经被特斯拉承诺了很久，但似乎都在全面生产的边缘……至少我们都希望如此。

Cybertruck

即将推出的Cybertruck是特斯拉对皮卡的未来主义的诠释，它是道路上最后的车辆之一，可以看到成功的电气化。Cybertruck也是特斯拉在S、3、X、Y主线阵容之外的第二款主要车辆，仅次于上述第一代Roadster。

Cybertruck于2019年11月亮相，展示了独特的设计和性能。外观由30倍冷轧不锈钢结构皮的外骨骼和特斯拉装甲玻璃的车窗组成。

Cybertruck的更新在亮相后进展有些缓慢–太阳能车顶选项将提供每天15英里的额外续航能力，而且哑光黑色的外观也已被确认。不管怎么说，炒作是真实的；特斯拉在第一周统计了超过25万份预订单。到2020年2月，他们已经达到了50万。

动力系统的变化

Cybertruck目前被安排在三种不同的动力系统选项中到达。单电机RWD版本将在2022年末最后一次亮相，并将提供250多英里的EPA估计范围，在6.5秒内完成0-60英里的旅行，并携带7500多磅的牵引能力。

双电机动力系统配有全轮驱动，在10,000多磅的牵引能力基础上，续航里程为300多英里。这款车型可以在4.5秒内完成0-60英里/小时的行驶。

最后，也是最重要的是顶级的三电机Cybertruck，拥有超过500英里的EPA范围，14000磅以上的牵引能力，0-60英里/小时的时间低于2.9秒。我们有没有提到它有三个马达？

在特斯拉的网站上，双电机和三电机的网络卡车最初被列为在2021年底交付。然而，埃隆-马斯克最近分享了许多人之前的预期–Cybertruck现在已被推迟到2023年。

最近，特斯拉从其网站上完全删除了Cybertruck的规格和价格。这不是好事。也就是说，最近的产品设计已经被发现了。

特斯拉Semi

特斯拉Semi有望成为该汽车制造商的第一款商业产品，而且是一款工作母机。在2017年11月首次亮相的Semi具有一个独特的、位于中心位置的驾驶座，由四个后置动力系统领导。

特斯拉的网站列出了Semi的300英里或500英里的续航能力，这取决于电池组，但马斯克此前曾表示，该卡车的续航能力最终将达到621英里。卡车的起价也是15-18万美元，这取决于电池的大小，并承诺车主可以节省超过20万美元的汽油。

揭幕后，Semi定于2019年上路，然后在2020年被推到小批量生产。在2020年第一季度的业绩电话会议上，特斯拉再次将其交付窗口转移到2021年。尽管多次推迟，特斯拉已经看到百威啤酒、沃尔玛和UPS等大公司的兴趣。此外，该公司计划在今年晚些时候向百事可乐公司交付15辆Semi。

目前，Semi卡车在特斯拉内华达州的Gigafactory生产，该工厂最近增加了一条新的生产线，目标是每周生产五辆卡车。接下来，特斯拉将在今年晚些时候德州Gigfactory完成后，将Semi的生产转移到奥斯汀。然而，目前的重点将是服务技术人员和特斯拉弗里蒙特工厂和内华达州Gigafactory之间的基础设施。

特斯拉Semi仍然处于原型阶段，尽管最近发现的那些似乎是2017年原始原型的更新版本。在这一点上，特斯拉越来越接近于最终在2021年实现其Semi卡车的全面生产……但他们以前也犯过错。

第二代Roadster

为了向其最初的开拓性电动车致敬，特斯拉正在发布第二代Roadster，它具有突破性的规格，其中可能包括未经证实的悬停潜力。

根据特斯拉首席执行官的说法，Roadster复制品的续航里程将达到620英里，0-60英里/小时的加速时间为1.9秒。马斯克甚至调侃说这些是 “基本规格”，暗示会有更好的性能。特斯拉的网站目前正在接受新跑车的预订，以及名为创始人系列跑车的变体。

目前还不清楚创始人系列额外的5万美元能给消费者带来什么，但特斯拉只接受总共1000辆的预订。这将使它成为收藏家的物品，并可以解释价格上涨的原因。特斯拉创始人系列跑车的价格为25万美元，而普通的第二代跑车的价格要实惠得多，为20万美元。

在2017年首次发布改造后的Roadster时，马斯克说它将在2020年交付……然后是2021年。然后，他承认 Roadster又推迟到2022年，以便特斯拉能够专注于Cybertruck。

最近，特斯拉承认它现在的目标是在2023年推出第二代Roadster，但这只有在汽车制造商不遭受全球供应链短缺的长期影响时才会发生，所以这是一个很大的 “如果”。

无论它何时交付，如果它真的交付……它肯定会让人眼前一亮。

特斯拉制造设施

虽然特斯拉是在美国成立的，总部也在美国，但它后来将其销售和生产扩展到了世界各地。目前，特斯拉除了位于加州的弗里蒙特工厂外，还有三家运营中的工厂，另外两家也正在筹建中。

此外，关于特斯拉下一步可能在哪里破土动工的传言一直在流传，包括在中国增建工厂，或扩展到亚洲其他地区，如日本、韩国，或者可能是印度。

特斯拉的其他企业

虽然特斯拉一开始是一家汽车公司，采取软件开发的方式来设计电动汽车，但后来它已经超越了这个狭窄的范围，进入了新技术领域。正如你在下面看到的，特斯拉对太阳能电池板、能源储存和自己的充电站网络的关注，使其成为一家能源公司，如果不是更多。

随着自动驾驶技术的进步，特斯拉正处于向客户提供完全自动驾驶（FSD）的边缘。对此，马斯克最近在一次季度销售电话会议上说，特斯拉也正在成为一家更多的人工智能和机器人公司。

完全自动驾驶（FSD）能力

自2014年以来，FSD一直是一个不断在特斯拉粉丝面前晃动的胡萝卜，当时该公司首次提到其自动驾驶功能和潜在能力。到2016年底，特斯拉有信心在一年后展示完全的自动驾驶能力。不幸的是，事实并非如此。

事实上，我们仍然看到了完全自动驾驶能力的确凿证据，尽管特斯拉确实在2020年10月向特定群体推出了该软件的测试版本。

对FSD的整个承诺，以及对最后期限的多次推迟，导致了电动车界对特斯拉的自动驾驶方法是否可行的争议和辩论。

尽管如此，特斯拉仍然继续推出其完全自动驾驶技术的公开测试版本。最近宣布的定价增加了2千美元，现在增加的能力共计12,000美元。

太阳能

如前所述，特斯拉在2016年收购了SolarCity，此后一直专注于成为所有能源解决方案的一站式服务机构。也就是说，其太阳能的推广有点杂乱无章。

当特斯拉首次公布其太阳能屋顶瓦片时，该产品实际上还没有完成，尽管该公司有几个设计计划正在进行中。从那时起，特斯拉在将太阳能电池板推向批量生产和部署方面遇到了问题，因为它试图测试使用寿命并使安装更快捷。

去年，特斯拉终于开始加速太阳能部署，但公众至今只看到一个版本的瓦片被安装在客户的屋顶上，尽管它最初列出了四种不同的风格。许多付费客户也仍在等待安装他们的太阳能屋顶。

此外，由于涨价和政策的变化，该公司已经引起了一些客户的愤怒，现在也涉及到其Powerwall。

2021年，该公司已经停止了两年多前最初宣布的太阳能订阅服务。此前，这是特斯拉客户最便宜的太阳能选择。

最近，特斯拉要求员工对其最大客户群之一的加利福尼亚州的新税收提案进行反击。

Powerwall和Powerpack

Powerwall和Powerpack是特斯拉能源公司生产的可充电锂离子电池固定式储能产品。Powerwall是为家庭储能而设计的，它为太阳能自我消费、使用时间的负荷转移而储存电力，并作为备用电源。更大的Powerpack是专门为商业或电力公司电网使用而设计的。

该公司最近透露，Powerwall 2 Plus已于去年11月投入生产，导致容量增加。到目前为止，我们也已经看到了新的Powerwall的第一眼。

超级充电站网络

特斯拉超级充电器作为特斯拉开发和实施的专有充电站的组合网络而存在。因此，该汽车制造商不必像目前大多数生产电动汽车的汽车制造商那样依赖第三方充电网络。

超级充电站网络于2012年9月推出，开始时有六个超级充电站。这次亮相恰逢特斯拉推出Model S轿车，这是第一个利用新网络的车型。

从那时起，超级充电站网络已经发展到全球2100多个站点或中心的20000多个摊位。这包括北美、欧洲、亚洲，甚至是北极圈。特斯拉最近仅在北美就超过了1000个超级充电站。

一般的站点通常有大约10个超级充电桩，但有些站点提供更多。例如，特斯拉于2020年底在上海开设了一个72个档位的超级充电站，使其成为世界上最大的充电站。目前，特斯拉正在为洛杉矶西侧的一个62个档位的充电站办理许可手续，这很容易使其成为北美最大的充电站。

最近，埃隆-马斯克透露，美国汽车制造商计划升级其超级充电器网络，以支持300千瓦的快速充电。

特斯拉机器人Optimus

在2021年8月的人工智能日期间，该公司发布了许多关于其开发人工智能技术以支持其自动驾驶系统的进展细节。正如预期的那样，然而有一个 “One More Thing”的时刻，那就是机器人。

首席执行官埃隆-马斯克分享了建造一个名为特斯拉机器人的仿人机器人的计划。马斯克表示，考虑到其车辆能够看到和理解周围的世界，并根据这些数据采取行动，特斯拉已经将自己描述为世界上最大的机器人公司。

虽然马斯克没有详细介绍机器人的整体能力，或者它将能够完成哪些具体任务，但他确实暗示，最终目标是让机器人最终取代大多数 “危险、重复和无聊的任务”。