底特律三巨头陷入混乱。正在进行的 UAW 罢工似乎不会很快结束，而工会领导人肖恩-费恩（Shawn Fain）也证明了该组织的坚决要求。有趣的是，UAW 历史性罢工背后的一个明显原因是一家甚至没有参与抗议的公司–特斯拉。
可以毫不夸张地说，特斯拉及其在全球最有价值汽车制造商排行榜上的迅速崛起，为 UAW 正在进行的罢工埋下了伏笔。多年来，特斯拉历经磨难，数次濒临死亡，但它的创新以及 Model 3 轿车和 Model Y 跨界车等车型的一飞冲天，让汽车行业为之侧目。
其中一项创新就是使用千兆压铸技术，这种技术目前正被越来越多的老牌汽车制造商所采用。特斯拉硅谷式的汽车制造方法也开创了一个可以通过空气更新汽车的时代。正如《WIRED》的一篇报道所指出的，汽车行业希望在不断发展的电动汽车领域与特斯拉竞争，这导致底特律三大汽车公司等企业纷纷重组业务。
对于 UAW 等工会来说，电动汽车的出现减少了零部件，提高了自动化程度，这对传统汽车工人来说是一个危险的局面。密歇根州咨询公司普朗特-莫兰（Plante Moran）的汽车分析师马克-巴罗特（Mark Barrott）指出，UAW今天的罢工不仅与薪酬和福利有关，还与电动汽车行业有关。他说：”这次罢工与电气化有关。”
法恩则指出，即使电动汽车时代到来，汽车工人也应该获得公平的份额。这位 UAW 总裁说：”在这个经济时代，工人理应获得他们应得的公平份额。”
特斯拉并非十全十美，其首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）因经常错过自我设定的最后期限而声名狼藉。从这家电动汽车制造商的机器人出租车计划中就可以看出这一点，该计划明显被推迟了。尽管如此，韦恩州立大学商学院研究劳工和工作场所问题的马里克-马斯特斯（Marick Masters）指出，特斯拉的颠覆性足以让福特、通用汽车和斯特兰蒂斯等老牌汽车制造商陷入”资本追逐战”。
因此，虽然底特律三巨头在过去十年中赚取了 2500 亿美元的利润，但特斯拉等公司的快速发展可能会促使老牌汽车制造商节省每一分钱，以确保他们能够在电动汽车时代继续生存下去。归根结底，这就是 UAW 的问题所在。马斯特斯说：”他们没有多少钱来满足工会的要求。”
法因则对此并不买账。他说：”竞争是竞相逐低的暗语，我并不担心埃隆-马斯克会建造更多的火箭飞船，这样他就能飞上外太空之类的东西。”
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/9761/
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