2023 年 9 月 19 日星期二，特斯拉被要求就其与中国电池制造商宁德时代（CATL）的关系提供详细信息。
众议院筹款委员会主席、密苏里州众议员杰森-史密斯（Jason Smith）向特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）询问了电动汽车（EV）制造商与 CATL 的合同事宜。在给马斯克的一封信中，史密斯众议员询问特斯拉是否与中国电池制造商有任何正在进行的协议，或者该公司是否正在考虑签订任何合同。
史密斯在给马斯克的信中写道：”除了对我在 4 月 17 日的信中提出的问题做出更直接的回答外，委员会还了解到了有关宁德时代（CATL）的新信息，这些信息引起了人们对 CATL 与美国公司关系的新关注。鉴于这些新的担忧，委员会还担心 CATL 是否会试图谈判其他协议，比如与福特的协议。”
今年早些时候，福特宣布计划在密歇根州马歇尔市 Battle Creek 东部的一个小镇建造一座耗资 35 亿美元的电池厂。这家传统汽车制造商补充说，它将从 CATL 获得该项目的技术许可。众议院筹款委员会（House Ways and Means Committee）就福特密歇根电池厂一事致函福特，称该汽车制造商与 CATL 的合作可能有悖于《减少通货膨胀法案》（IRA）的宗旨。
最近，美国能源部部长詹妮弗-格兰霍姆（Jennifer Granholm）表示，她的部门的”头等大事”是避免纳税人的钱流向中国。
“然而，最近的报道显示，汽车制造商可能正在利用《爱尔兰共和军税法》中的漏洞申请税收抵免，同时在设计和开发电动汽车时仍然依赖外国技术和劳动力。此外，新的估算显示，抵免的实施可能会导致美国纳税人的估计成本激增。”史密斯补充道。
美国国会于 2022 年通过了《通货膨胀削减法案》，提供 5000 亿美元的新支出和税收减免，以促进清洁能源发展、降低医疗成本并增加美国税收。IRA 的部分内容为电动汽车制造提供税收优惠，其中对电动汽车的电池组件有具体规定。
IRA 鼓励汽车制造商在美国境内组装和生产电池组件。它还鼓励汽车制造商使用来自北美或任何与美国签有自由贸易协定的国家的电池材料。
自 IRA 通过以来，一些汽车制造商已与成熟的外国电池供应商（如 SK Innovation）合作，在美国建立电池工厂并生产电池。
例如，福特与韩国 SK Innovation 公司签署了合资企业协议，在 BlueOvalSK 工厂生产电池芯。今年早些时候，Stellantis（菲亚特-克莱斯勒的前身）宣布与三星 SDI 合作，在美国建造一座 34 GWh 的电池厂。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/9485/
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