特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）于 2019 年 4 月宣布，特斯拉明年将有一百万台机器人轴在道路上行驶–除其他外，他还向世界介绍了一个新词。正如他后来解释的那样，这意味着特斯拉在目标年份之前售出的电动汽车届时在技术上将能够实现无人驾驶。事实上，它们仍然不能，但马斯克关于特斯拉机器人轴的想法以另一种形式延续了下来。一本关于他的新传记中甚至有这样一辆无人驾驶电动汽车的设计图。
与 Cybertruck 结合的机器人出租车
在马斯克本人的推动下，特斯拉进一步车型的计划出现了一些混乱，因为在2020年9月，他首次提出了2.5万美元电动汽车的前景。2022 年 1 月，他又暂时取消了这一计划，三个月后才宣布推出一款没有传统控制装置的”特殊机器人出租车”。又过了半年，他说特斯拉正在开发一种新的电动汽车平台，生产成本将是 Model 3 和 Model Y 的一半，但没有提到自动驾驶方面。
这给人的印象是，特斯拉可能正在一个平台上准备两款新车型–正如本周出版的沃尔特-艾萨克森（Walter Isaacson）撰写的马斯克传记所显示的，他是对的。报道称，这位首席执行官本人坚持要制造一种纯粹的机器人出租车，甚至不能由人类替代控制。据说，他的设计主管随后说服他，除了制造自动驾驶汽车外，还要制造更传统的电动汽车，并提出了两种设计方案，每种方案都与机器人卡车相似。
马斯克在首次摘录这本书的内容后，已经用一个简短的”不”字否认了最后一个方面。不过，他还是确认了特斯拉自动驾驶出租车的未来模样。与此同时，美国一些好奇的人也收到了这本新传记的全文。他们发现，除了一张已经公布的纸板模型照片外，书中还有一张电脑设计图，应该是机器人出租车的概念图（见上图）。
来自德克萨斯州的新一代特斯拉
由于这张照片闪烁着金属光泽，看起来棱角分明，因此确实可以辨认出马斯克所否认的借鉴了机器人卡车的设计。这表明该设计已不再是最新的设计–书中似乎没有说明它是何时制造的。另外值得注意的是，特斯拉机器人出租车显然应该只有两个座位。无论如何，通过打开的剪刀门只能看到两个座位，后面没有空间再放更多座位。如果是这样的话，两个人以上的团体总是需要不止一辆特斯拉出租车，但至少驾驶员不会占用其中一个座位。
今年 3 月，特斯拉的管理者将位于墨西哥的新 Gigafactory 工厂命名为计划中的低成本电动汽车的首个生产基地。起初，特斯拉计划在 2024 年开始生产，但到目前为止，新工厂的具体准备工作几乎没有进展；最近，甚至有消息称，特斯拉新工厂的建设至少需要到 2026 年。不过，在马斯克的传记中，包含了新一代特斯拉最初将在德克萨斯州的 Gigafactory 工厂生产的信息。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/9350/
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