特斯拉今年对全线产品进行了降价，实际上是在与其他汽车制造商展开”价格战”。根据美国最新的注册数据，这一策略似乎促进了电动汽车（EV）的整体销量，而特斯拉仍是市场份额的主导者。
益百利（Experian）的最新注册数据显示，今年 1 月至 7 月期间，电动汽车的汽车市场份额上升至 7.2%，电动汽车的总体注册量跃升至 655986 辆，同比增长 67%（转自《美国汽车新闻》）。同期，特斯拉的注册量为390,377辆，比2022年猛增了50%，占据了电动汽车市场59.5%的份额。
紧随特斯拉之后的是雪佛兰（39,647 辆）、福特（33,955 辆）、现代（28,198 辆）和宝马（23,116 辆），它们是美国电动汽车注册量排名前五的品牌。
数据显示，在这7个月中，Model Y的注册量达到236041辆，是去年同期的两倍多。在即将推出的新版Model 3之前，特斯拉Model 3在截至7月底的这段时间内的注册量为131381辆。Model S的注册量同期下降了51%，仅为8493辆，而Model X的注册量下降了14%，为14462辆。
特斯拉在 1 月份下调了汽车价格，迫使其他一些汽车制造商纷纷效仿。J.D. Power公司猜测，7月份电动汽车的整体市场份额已跃升至8.5%，并指出特斯拉的降价是使电动汽车更经济实惠的主要催化剂。
在一项指数中，该组织还将电动汽车与汽油车进行了比较，以 100 分为一个等级。J.D. Power电动汽车业务副总裁伊丽莎白-克雷尔（Elizabeth Krear）在上个月的一项指数分析中指出，特斯拉的降价是市场份额增加的一个驱动因素。
克雷尔说：”在特斯拉积极定价的推动下，可负担性仍然是得分最高的因素，达到 97 分。尽管可负担性因素正在接近平价，但它受到了高端市场的倾斜，这主要是由特斯拉63%的电动汽车市场份额所驱动的。”
值得注意的是，特斯拉并未按地区或国家披露全球销量，因此 Experian 的数据更像是对销量的估计。此外，许多汽车制造商并不将电动汽车的销量与汽油车的销量分开报告，有些汽车制造商也不共享每月的销量。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/9088/
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