特斯拉和杰夫-达恩（Jeff Dahn）曾预言开发出一种可持续行驶一百万英里的电池单元。多年来，特斯拉的粉丝、发烧友以及对电池技术感兴趣的人都对达恩的研究投入了大量精力，并由此产生了电动汽车电池的寿命将超过汽车本身的想法。
达恩在达尔豪斯大学（Dalhousie University）的办公室汇集了众多重量级科学家和工程师，他们都曾与特斯拉及其研究主席杨崇银合作过。
其中之一是迈克尔-梅茨格（Michael Metzger），他自 2021 年 1 月特斯拉与达尔豪斯大学的电池研究机构续签合作协议后就一直在达尔豪斯大学达恩的实验室工作。
在特斯拉与达恩合作的这些年里，汽车制造商和工程师团队开发出了提高电池寿命的策略。各种专利，如电解质溶剂和新的革命性电极设计，都是为了帮助电池达到数千次生命周期，使电池能够运行一百万英里。
在最近接受Electric Autonomy采访时，Metzger 详细介绍了过去几年与特斯拉合作取得的各种进展。梅茨格分享了达尔豪斯电池团队为特斯拉设计的各种电池单元。
在这些设计和化学物质中，LFP（磷酸铁锂）和 NMC（镍锰钴）是采访中讨论的两种。梅茨格表示，磷酸铁锂被认为是第二好的，而镍钴锰酸锂则占据了第一的位置。
最初，它可以运行数千次，但现在已经可以运行 19,500 次，而且还在不断增加。
“每个循环是 300 公里。因此，如果循环次数达到 20,000 次，那么里程数将达到 600 万公里。”Metzger 在采访中说道。
600 万公里相当于 3,728,227 英里。在过去几年中，这项技术几乎翻了两番。
达恩在今年早些时候接受镍研究所采访时说，该团队已经开发并展示了能够实现这些巨大数字的电池。
我们可能还需要几年的时间才能将这些电池投入到消费环境中。此外，NMC 电池还采用了钴，这是一种有争议的材料，但已被证明在电池循环稳定性方面具有优势。
汽车制造商正在低速汽车中选择 LFP 电池。特斯拉于 2021 年在标准续航里程电动汽车中采用了这种电池组。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/8333/
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