咨询公司安永（EY）周一发布报告称，仅从过去一个季度来看，你会认为全球尤其是欧洲汽车业的发展势头良好：在截至 2023 年 6 月的三个月里，该行业最大的 16 家集团的利润增长了 31%，达到前所未有的 400 亿美元。不过，该公司预计，迄今为止一直相当安逸的市场将在今年年底前出现转机。
特斯拉利润率不再被提及
易观国际在一份新闻稿中写道，除了利润，16 家最大汽车制造商的销售额在第二季度也创下了新纪录，并提供了一些相关数据。报告显示，日本公司表现最佳，其营业利润平均增长了 91%。不过，据易观国际称，这主要是受日元疲软的影响。除特斯拉和福特外，全球所有公司的营业利润都有所增长。
例如，德国公司的营业利润增长了 19%。数据显示，梅赛德斯-奔驰以 13.04% 的营业利润率成为全球营业利润率最高的公司。继特斯拉在 2021 年和 2022 年荣登易观国际利润率排行榜榜首后，这家德国制造商在今年第一季度取代了这一位置。2023 年第二季度，起亚以 12.97% 的微弱优势位居亚军，宝马以 11.7% 紧随其后。
公告中并未提及易观国际计算的特斯拉营业利润率最近达到了多高的水平，这与之前的排名不同。在第一季度，特斯拉的营业利润率应为 11.4%，明显低于前两年，但仍足以排在第四位。 这使人们注意到，特斯拉在 2023 年初在全球范围内下调了价格。第二季度初，又一轮下调接踵而至，此外，现有车辆也一直在打折。
德国面临成本压力
易观国际认为，最近能够提高利润和利润率的老牌制造商很快就会发现自己也将面临类似的情况。目前，生产正在加紧进行，而舒适的订单缓冲也使其能够以 “仍然非常优惠的价格 “增加销售。然而，顾问们警告说，今年该行业可能会看到市场转向，面临经济活动和需求疲软、价格压力和产能过剩的新现实。
不过，与特斯拉不同的是，他们认为竞争对手都在为更高的利润率而战，也就是说，他们不太愿意降价或打折，而是倾向于更高的销量。从长远来看，两位数的增长也是有可能的，但制造商今后将更加关注各类成本，包括人员和开发成本。特别是对于能源和劳动力成本较高的德国来说，这将意味着更大的压力。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/8198/
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 