当欧盟委员会主席乌苏拉-冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在 9 月中旬宣布对来自中国的电动汽车可能存在的不公平补贴进行调查时，她的官员们显然已经开始了调查，或者说至少没有等待太久：据委员会内部人士透露，特斯拉可能是受益于中国国家补贴的出口商之一。现在有报道称，特斯拉本身终究没有受到调查，但这不应妨碍欧盟提高进口关税。
特斯拉是最大的电动汽车出口商
起初并不清楚冯德莱恩所指的是 “大量廉价的中国电动汽车”，包括西方制造商销往欧洲的电动汽车，但欧盟贸易专员随后证实了这一点。如果没有这一点，调查的重点将几乎完全集中在未来。这是因为没有一家公司能像特斯拉那样从中国出口如此多的电动汽车，尤其是像比亚迪这样的本土制造商尚未在欧洲取得很大进展。
除特斯拉外，此次调查还应影响到宝马或雷诺等西方制造商，这些公司也从中国向欧盟出口电动汽车，而且正如当时传言的那样，正在计划生产更多的电动汽车。不过，它们显然都没有受到直接调查：据《南华早报》（SCMP）上周报道，欧盟委员会希望从狭义上调查三家中国公司。提到的公司包括比亚迪、上汽集团和吉利汽车。
其中，上汽集团是一家国有企业，在欧洲已拥有名爵（MG）和 Maxus 品牌，而中国市场的领导者和特斯拉的全球追随者比亚迪和吉利则是私营企业。两家公司都成立于几十年前。据《南华早报》报道，因此可以认为，与在中国建立电动汽车生产基地的国际品牌相比，它们享受补贴的时间相应更长。
在欧洲生产的 Model 3 将面临更高的欧盟关税？
然而，这并不意味着欧盟的惩罚性关税对特斯拉和其他国际制造商来说是不可能的。相反，它们的整体关税可能会更高：据《南华早报》报道，欧盟希望根据其调查结果，为所有来自中国的电动汽车设定一个平均的额外税率，而如果这些数据是基于比亚迪、吉利和上汽的数据，那么其他所有人的税率都有可能被推高。
目前，欧盟对来自中国的电动汽车征收 10% 的关税，而中国则征收 15%。德国商报》10 月中旬报道称，欧盟未来的目标也是 15%。根据目前的出口数据，一位顾问计算出，这意味着特斯拉每年将多缴纳约 5 亿欧元的关税，前提是该公司不会将更多的 Model Y 生产转移到德国的 Gigafactory。不过，特斯拉 Model 3 目前只能从中国销往欧洲–10 月份已经有几艘船从中国运来了更新的 Model 3 版本。
原创文章，作者：TeslaSide，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/11575/
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