说到电动汽车，特斯拉和比亚迪正在争夺市场领导地位：总体而言，中国公司去年的电动汽车销量更大，但前提是也要算上插电式混合动力汽车，后者约占其销量的 50%。因此，特斯拉仍处于领先地位。最近的一项研究表明，这家美国公司目前在固定电池储能领域也取得了这一地位，同样直接领先于比亚迪。
特斯拉凭借巨型电池组工厂一马当先
虽然特斯拉今年的电动汽车销量增长远远低于比亚迪，但储能技术却在过去一年里取得了突飞猛进的发展。2022 年第三季度，特斯拉报告新增装机 2.1 千兆瓦时，几乎是上一季度的两倍。年底，这一数值再次被突破，2023 年第一季度又以 3.9 千兆瓦时刷新了之前的记录。最近，这一数字略有下降，但仍是一年前的三倍左右。
这可能主要是由于特斯拉自己在 2022 年 10 月首次提到的专门用于 Megapack 大型存储系统（见上图）的新工厂正在加紧生产。持续较长的交付时间表明，之前的增长主要受供应量的影响。根据中国市场研究公司 SMM 的数据，2023 年上半年，特斯拉共安装了约 7.5 千兆瓦时的电池储能系统，很可能首次成为该领域全球最重要的公司。
SMM 英文网站最近的一篇文章没有给出各供应商的确切数值。特斯拉在 2023 年上半年的固定电池出货量仅为 “超过 7 千兆瓦时”，但正如文中所述，而且文中的图表也显示，特斯拉的出货量超过了该领域的其他任何供应商。根据 SMM 的数据，今年到目前为止，全球共安装了 72.4 千兆瓦时的新型固定电池，根据其他数据，这已经超过了 2022 年全年的安装量。
中国在电动汽车领域占据主导地位
与电动汽车一样，特斯拉在 2023 年的前六个月被中国的比亚迪紧随其后。据说，比亚迪的装机容量略低于 7 千兆瓦时，排在第三位的 Sungrow（阳光电源） 也来自中国。只有 Nextera、Fluence 和 Powin 进入了前十名，其他西方公司的装机容量都远远低于它们。
根据 SMM 的数据，前十名中的其他公司均来自中国，这意味着 2023 年上半年全球固定式蓄电池新增装机容量的近三分之二来自中国。去年电动汽车的情况也非常相似：根据 “电动汽车数量”（EV Volumes）服务，中国占全球销量的 59%，占全球产量的 64%。在这两种情况下，如果没有特斯拉，西方国家在这两个市场上都将处于领先地位。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/7765/
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