特斯拉在电动汽车方面仍然有所保留，但在越来越多的地区，Powerwall家用电池正作为一个有用的组成部分被整合到电网中。在加利福尼亚州，自去年夏天起，Powerwall 的用户就可以让特斯拉把他们的电池作为一个虚拟发电厂来控制，在电力短缺时提供报酬丰厚的电力。德克萨斯州现在也可以这样做，美国西北部各州现在也开始了另一项此类计划。这项业务似乎不仅对使用 Powerwall（见图）的客户有利可图，对特斯拉本身也是如此。
特斯拉在西北地区只是一个中间商
最新项目覆盖美国西北部的马萨诸塞州、康涅狄格州和罗德岛州。特斯拉公司本周宣布，将与能源管理分布式系统专业供应商 EnergyHub 合作。在这方面，该计划不同于特斯拉在加利福尼亚州和德克萨斯州独自实现的分布式电池发电厂（VPPs）。
正如特斯拉在自己的西北地区计划支持页面上解释的那样，在四家不同电力供应商处拥有 Powerwall 的客户都有资格参与该计划。EnergyHub 被指定为名为 ConnectedSolutions 的 VPP 项目的合作伙伴，该项目显然也允许拥有其他电池的家庭参与。因此，该计划并非由特斯拉自己推出，但 Powerwall 的用户现在可以通过公司的应用程序 “无缝 “注册。
根据特斯拉的说法，在马萨诸塞州和康涅狄格州，拥有特斯拉电池和太阳能充电系统的用户每年最多可获得 700 美元，在罗德岛州则可获得 1000 美元。没有自己的光伏发电系统的用户也可以参与，但他们的电力墙不会向电网供电，而是通过在预期的电力短缺之前为其充电，然后用于家庭供电，从而间接缓解电网压力。即便如此，每年仍可赚取 200 美元或 290 美元。
有利可图的电动汽车集成
正如 VPP 优惠的详细条款和条件所显示的，特斯拉在这里只是充当了一种电池中介的角色，但也能从中赚取一部分：根据详细规定，ConnectedSolution 为相应电池收取的报酬的 80% 将支付给相应的车主。其余部分归特斯拉所有。随着德克萨斯州和加利福尼亚州自发组织的 VPP 计划的实施，公司的收入可能会相应增加。如果特斯拉电动车队的充电能在一定程度上受到控制，为电网服务，那么特斯拉的收入可能会更多。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/7505/
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