印度希望在未来的电池和电动汽车生产等领域吸引外国公司入驻，但显然不是不惜代价。在长时间的无线电沉默之后，据说特斯拉最近提议在印度建造一座年产 50 万辆电动汽车的工厂，但现在据说这家美国公司不能指望获得特殊待遇。中国的比亚迪也曾提出过类似的建议，但印度中央政府显然断然拒绝了。
特斯拉通过现有计划获得支持
特斯拉从 2016 年开始就准备进入印度这个大市场，但起初只想在印度销售进口电动汽车，并向政府施压要求减免关税。这些努力都没有成功，去年 5 月，首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）排除了在印度建造特斯拉工厂的可能性。但今年 6 月与莫迪总理的会面（见上图）显然改变了他的判断：马斯克宣称，他有信心特斯拉将”尽快”进入印度。
稍后，当地媒体报道称，特斯拉确实已经提交了一份具体的投资建议：建立一家工厂，生产 50 万辆电动汽车，每辆售价相当于 2.2 万欧元，既面向当地市场，也用于出口。因此，印度可能成为特斯拉的第二个中国–这符合西方希望减少对共产主义帝国依赖的政策。然而，印度本身显然仍不想为特斯拉铺上红地毯。
据当地刊物《今日商业》周末的一篇报道称，印度政府没有计划为特斯拉的落户制定特殊的激励措施。政府代表说，没有特殊待遇的计划。特斯拉可以像其他公司一样，根据现有计划申请补贴，以促进电动汽车和电池的本地化生产。这一点也已传达。
比亚迪在印度的投资不可取
因此，特斯拉暂时无法指望从印度获得任何特殊优惠，但这仍然使这家美国公司比其竞争对手中国比亚迪处于更有利的地位。比亚迪也正在扩大全球销售和生产，已经在印度销售电动汽车，并在上周宣布打算与当地合作伙伴共同投资 10 亿美元在印度建立电动汽车和电池工厂。然而，据《印度时报》报道，这一提议遭到了政府的拒绝。
据说原因是出于安全考虑。援引一位政府官员的话说，现有的规定不允许中国在印度进行这样的投资，而这些规定显然也不会因比亚迪而改变。因此，这家中国公司可能还会进口海豹（将于 2023 年底在印度市场推出的第三款电动汽车），并将其拆解一半，仅在当地组装。另一方面，特斯拉仍有机会在印度生产真正意义上的电动汽车，但在此之前，似乎要把当地市场留给比亚迪或国内的塔塔等竞争对手。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/6574/
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