迈克尔-沙恩伯格（Michael Scharnberg）经常与特斯拉汽车打交道，对于该公司的许多德国客户来说，他是一个家喻户晓的名字：他在吕贝克的 Jürs 汽车喷漆店负责维修电动汽车的事故损坏，使用陶瓷密封剂保护汽车漆面，并定期在社交媒体上进行报道。因此，他对自己的工作了如指掌–最近，他看到一辆有严重生锈问题的 Model 3 时感到非常震惊。根据这位汽车油漆工的说法，维修结果表明特斯拉最初忽视了这方面的保护。
特斯拉”腐烂”的门槛
正如他所说，这辆电动汽车的门槛尖端已经 “完全腐烂”（见上图）。他说，如果不及早采取措施，锈迹很有可能会蔓延，以至于不得不更换部件。就他车间里的特斯拉汽车而言，现在还为时不晚：沙恩贝格精心拆卸了汽车前端，对其进行了清洁、除锈和重新喷漆。
沙恩伯格解释说，从门槛开始，缺乏空腔密封是导致这种情况发生的原因。他说，根据他的经验，特斯拉与大众、宝马和奔驰不同，与菲亚特和现代也类似，特斯拉不需要这样做。在这种情况下，镀锌仍然可以防锈。但在受影响的 Model 3 车轮拱罩后面，可以看到污垢堆积如山。当泥土变湿并与路盐混合时，就会产生一种锌无法长期承受的混合物，从而导致轮拱生锈。
正如沙恩伯格车间里的 Model 3 所显示的那样，这种情况甚至会在四年后发生。沙恩伯格认为，尽早采取措施比拆卸和翻新整个车头要便宜得多：”你应该定期监测门槛，一旦有生锈的迹象，就请专业人员将其拆除。” 沙恩伯格不想评估在这种情况下对特斯拉的保修索赔是否会成功，但表示可以尝试。
Model 3现在受到除工程外的保护
特斯拉显然已经意识到轮拱中的污垢会导致生锈问题。因为根据汽车油漆工的说法，可以通过一个相对简单的方法来防止渗透：在翼子板上安装挡泥板。这种”挡泥板”尚未在受影响的 Model 3 上出厂安装，但在 2020 年夏天，特斯拉为前轮引入了这种挡泥板，首先在北美作为配件，随后在全球作为标准配置。这些挡泥板也可以在网上商店追溯购买。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/6544/
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