特斯拉的超级充电站网络比目前市场上的竞争对手要可靠得多。这是根据J.D. Power最近的E-Vision情报报告。
在2023年第一季度，约有21.6%的电动车司机在访问非特斯拉公共充电站时发现他们的电动车无法充电。相比之下，只有3.9%的使用特斯拉超级充电器网络的特斯拉司机报告了类似问题。
J.D. Power的报告指出：在可靠性方面，没有其他供应商能接近特斯拉。
J.D. Power的研究报告指出，特斯拉车主报告的公共充电满意度最高。在1000分制下，特斯拉的得分是734分，而所有其他制造商的平均得分是558分。特斯拉的19,500个超级充电器网络也是美国最大的电动车充电网络，因为使用联合充电系统的网络有大约11,500个快速充电器。
J.D. Power的报告说：特斯拉简直拥有最大和最可靠的快速充电网络。
特斯拉超级充电器网络在J.D. Power的E-Vision智能报告中获得高分并不奇怪，因为这家电动汽车制造商在快速充电系统方面有丰富的经验。这也许是特斯拉的北美充电标准（NACS）今天在美国稳步发展的重要原因之一。
特斯拉的NACS正获得如此大的势头，以至于它很可能会成为北美的一个行业标准，正如《汽车新闻》的一篇报道所指出的那样。福特、通用汽车、里维安和沃尔沃已经达成协议，在未来几年里在其电动车上采用特斯拉的北美充电标准。Stellantis和现代汽车公司正在考虑类似的交易。
国际汽车工程师学会还宣布，它将通过为该系统制定制造、性能和可靠性标准来支持特斯拉的NACS标准化。该倡议预计将在一个快速的时间表内实施。
J.D. Power公司则指出，超级充电站网络得益于比其竞争对手更加垂直的整合。J.D. Power公司负责电动车业务的副总裁Elizabeth Krear描述了这种优势。她说：”这使特斯拉能够控制和测试车辆硬件和软件与超级充电站硬件和软件之间的兼容性。”
超级充电站网络确实是特斯拉所有权体验的最佳部分之一，这已不是什么秘密。如果这种体验可以通过采用NACS进行复制，那么非特斯拉汽车制造商就可以为他们的客户提供更好的充电体验。
“在过去的12个月里，缺乏公共充电基础设施一直是消费者采用电动车的首要障碍，其次是涉及续航焦虑、充电所需时间、无法在家中或工作场所充电等相关问题。如果特斯拉的用户体验可以复制给非特斯拉的电动车用户，那么非特斯拉制造商采用NACS可以改善整体的充电体验和可靠性。” Krear指出。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/5656/
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