德克萨斯州的一些电动汽车充电器制造商和运营商反对孤星州（德克萨斯州的昵称）的特斯拉 NACS 授权。
根据路透社看到的一份文件 ，一群电动车充电公司声称，德克萨斯州的特斯拉NACS任务规定为时尚早。该规定要求电动车充电公司向客户提供特斯拉NACS和CCS端口。
五家电动汽车（EV）充电公司和一个清洁能源协会写信给德克萨斯州交通委员会，要求有更多时间重新设计和测试特斯拉的NACS连接器。该组织声称，德克萨斯州的任务计划 “威胁到 “支持电动汽车充电站建设的联邦基金的成功部署。
该组织说：”需要时间对特斯拉连接器的安全性和整个行业的互操作性进行适当的标准化、测试和认证。”
该小组包括ChargePoint控股公司、制造商ABB和美国人负担得起的清洁能源协会。有趣的是，ChargePoint 本周早些时候宣布在其充电站提供特斯拉NACS 。该公司计划在J1772和CCS解决方案的基础上增加一个特斯拉NACS连接器，有效地遵守德克萨斯州的规定。
Lucid汽车公司也对特斯拉NACS的快速采用表示了一些担忧。这家豪华汽车制造商指出，特斯拉NACS的尺寸是CCS的一半，但功率是CCS的两倍。Lucid的首席执行官Peter Rawlinson只有在特斯拉在超级充电站实现1000V直流充电后才会使用NACS 。
华盛顿州跟随德克萨斯州的脚步，要求特斯拉NACS兼容。特斯拉NACS的采用正在通过其他电动车相关公司迅速蔓延，包括福特、通用汽车和Rivian等汽车制造商。
汽车工程师学会（SAE）已经宣布，它将对特斯拉北美充电标准（NACS）连接器进行标准化。
SAE母公司Fullsight的创新部门Sustainable Mobility Solutions总裁Frank Menchaca说：“NACS连接器的标准化将为制造商和供应商提供确定性、扩大选择、可靠性和便利性，而且最重要的是，为消费者增加充电的机会。”
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/5641/
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