在电动汽车的电气化领域，特斯拉的产品继续比任何其他品牌的产品行驶更多的里程。 iSeeCars的一项研究，基于超过86万辆汽车的数据，显示所有四个特斯拉车型都超过了电动汽车一年9059英里的平均里程数。排名第一的是特斯拉Model X，它打破了常规，平均每年行驶10378英里。
考虑到更广泛的汽车市场，平均三年的汽油动力汽车每年行驶12,758英里–电动汽车还没有达到这个数字。然而，特斯拉司机一直在接近，大大增加了电动车的平均值。如果没有特斯拉的影响，电动车的平均里程数将下降到每年6719英里。
驾驶里程最少的电动车：保时捷Taycan落后了
深入研究数据，该研究发现与特斯拉的竞争对手保时捷有明显的差异。保时捷Taycan是特斯拉Model S的直接竞争对手，它是驾驶次数最少的电动汽车，每年仅有4846英里，大约是Model S车主驾驶距离的一半。Model S排在第二，Model 3排在第三，Model Y排在第四。
该研究还探讨了车辆成本、使用和范围之间的关系。虽然电动汽车的成本通常比内燃汽车高47%，但它们的驾驶次数却少了29%。这种差异可以归因于几个因素，例如电动汽车通常是家庭中的第二或第三辆汽车，或者不经常用于长途旅行。然而，最关键的因素似乎是电池续航能力和相关的续航焦虑。
事实上，iSeeCars的研究揭示了一个明显的相关性：更多的范围等于更多的使用。数据显示，电动车的续航能力每增加一英里，车主就愿意平均每年多开23英里。这表明，为了与汽油动力汽车的平均年行驶里程相匹配，电动汽车需要增加约161英里的续航里程。
成本和范围：更广泛地采用电动车的挑战
在今天的电池成本下，实现这种电池续航能力的提高似乎是不可行的。它平均需要增加60,000美元，使电动车的平均价格飙升到不现实的105,147美元。
该研究还显示，续航焦虑与现实世界的使用情况并不一致。根据美国交通部的全国家庭旅行调查，几乎所有三年前的电动车都能为典型的旅行提供充足的续航能力。核心问题似乎是围绕着给电动车充电所需的时间，在大多数情况下，这要跨越多个小时。
iSeeCars执行分析师卡尔-布劳尔（Karl Brauer）评论说：”续航焦虑与其说是被困在荒郊野外，不如说是关于电动车的’加油’过程。”
虽然特斯拉在电动车技术方面的不断进步正在缩小差距，但克服续航焦虑和匹配传统汽油动力汽车的便利性对于电动车的更广泛采用至关重要。在特斯拉的引领下，电动车超过汽油车的日子可能不会太远了。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/4188/
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