埃隆-马斯克向福特汽车提供支持，这应该不足为奇。这家历史悠久的汽车制造商在向电动汽车过渡时面临着挑战。它上周披露了电动汽车的巨大损失。虽然批评者很快就对这家老牌汽车制造商大加挞伐，但特斯拉的CEO埃隆-马斯克在Twitter上赞扬了福特的电动车战略。
福特的E型车在转向电动车的过程中报告亏损
福特2023年第一季度的业绩显示，他们负责开发电动汽车的Model E部门在利息和税前亏损7亿美元。E型车的息税前利润率为-102.1%，是2022年第四季度的-40.4%的两倍多。福特在第一季度只交付了1.2万辆电动汽车，导致每辆清洁汽车的损失为58,333美元。福特的E型车业务预计将在2023年税前亏损30亿美元。
这些损失被归因于与工程、支出和通胀压力有关的成本增加。福特还报告说，由于他们在墨西哥的Cuautitlan装配厂的计划停工，销售量疲软，该厂旨在将Mach-E的产能提高到每小时35个工作岗位。
埃隆-马斯克在推特上为福特的电动车战略辩护
最近，特斯拉被比作100年前的福特。当亨利-福特创造了装配线时，它彻底改变了汽车制造业，并使几家汽车制造商倒闭。虽然马斯克理解这种比较，但他不同意结束竞争。特斯拉向竞争对手开放了所有的专利，坚守自己的使命：通过尽快向市场推出引人注目的大众化电动汽车，加速可持续交通的到来。
在回应一条批评福特在电动汽车上的负利润率的推文时，马斯克承认向新技术过渡的挑战，并称赞福特的电动汽车战略是 “聪明的”。他还强调了对电动车F-150 Lightning的高需求。
这次交流是在特斯拉和福特的价格战中进行的。特斯拉今年已经六次降低其车辆价格，迫使福特将野马Mach-E的价格降低了8%，以保持竞争力。
福特对E型车和电动车车队的目标
尽管遇到了挫折，福特还是为其电动车阵容设定了雄心勃勃的目标。该公司的目标是到2023年底全球电动车产量达到60万辆，到2026年底达到200万辆。到2030年，福特预计其车队的40-50%将是电动车，其E型车部门的税前利润率为8%。
尽管福特目前在向电动汽车过渡方面遇到困难，但该公司对未来有着雄心勃勃的目标，甚至马斯克也相信其战略。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/3646/
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