特斯拉正式宣布，全新交付的 Model Y 车型将默认启用自适应大灯功能，成为美国市场首款搭载该技术的特斯拉车型。
这一功能此前已在欧洲市场落地多年，如今通过技术升级与法规适配，终于进入北美用户视野。
与此同时，特斯拉还计划通过软件更新，为美国地区搭载矩阵式 LED 大灯的老款车型解锁这一功能，进一步扩大技术普惠范围。
技术解析：像素级控制与动态调整
自适应大灯的核心在于两大创新：选择性像素调暗和动态光束调节。
像素级调光技术
Model Y 的大灯系统由 208 颗 LED 灯珠组成，其中 102 颗为三星最新 PixCell LED，支持独立控制。
当系统通过摄像头或雷达检测到前方车辆、行人或骑行者时，可精准调暗可能造成眩光的区域，例如直接照射对向车辆的灯珠，同时保持其他区域的远光照明强度。
这种“遮蔽式照明”既避免了传统远光灯的干扰，又确保了驾驶者的视野清晰度。
弯道动态照明
通过整合车辆方向盘转向角度、行驶速度和偏航率等数据，大灯可实时调整光束方向和照射范围，使灯光始终与道路曲线保持一致。
例如，在高速过弯时，光束会提前向弯心偏转，提前照亮盲区；而在城市缓行路段，照明范围则自动收窄以减少光污染。
法规突破与市场布局
自适应大灯在美国的落地历经波折。此前，美国法规要求车辆大灯必须固定光束模式，而欧洲早在十年前便允许动态调光技术。
特斯拉通过与美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的长期沟通，最终推动法规适配。
目前，欧洲市场的 Model 3 焕新版、Model Y 等车型已全面支持该功能，北美则从 Model Y 开始逐步铺开。
老款车型的“第二春”
对于已售出的老款 Model Y、Model 3 等车型，只要搭载矩阵式 LED 大灯硬件，均可通过 OTA 更新获得自适应功能。
例如，2024 年 8 月推送的软件版本已为中国用户激活该功能，而 2025 年计划中的更新将进一步优化照明距离和响应速度，例如在高速场景下将远光照射距离提升至 130 米以上。
安全与体验的双重提升
据统计，自适应大灯可将夜间事故率降低约 20%。其优势不仅体现在技术层面，更融入用户体验细节：
智能场景适配：例如在识别到高速公路指示牌时，系统会增强局部照明以提高反光标识可见度；
能效优化：通过动态调节功率，大灯能耗较传统模式降低15%；
交互升级：用户可通过中控屏自定义照明模式，或在充电时通过“沙滩车竞速”游戏预览灯光动态效果。
未来展望：从功能到生态
特斯拉正以自适应大灯为起点，构建更完整的智能照明生态。
例如，Cybertruck 已测试通过 UWB 技术实现灯光与手机钥匙的联动，而 Grok 语音助手未来或可支持“语音调光”指令。
此外，随着全球法规的进一步开放，特斯拉或将在 2025 年底前将这一技术覆盖全系车型。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/22124/
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