超级充电既快捷又方便，但有时充电站会达到满负荷状态，司机需要等待一个可用的充电位。
当排队的车辆很少时，等待的时间很短，而且很容易就能知道该轮到谁充电。然而，在交通高峰期或交通繁忙的地区，可能会出现长队，车辆插队会导致混乱和沮丧。
目前，没有官方的超级充电桩管理系统——司机们依靠非正式的、自发的排队。虽然大部分人都遵循这个顺序，但当有人声称自己先到或试图插队时，可能会发生纠纷。
多伦多、洛杉矶和纽约等城市的城市超级充电站经常在繁忙时段出现长队，尽管司机们会尽力维持秩序。
结构化的排队系统可以帮助简化流程，减少冲突，确保所有人都能享受公平、有序的充电体验，而这正是特斯拉即将实施的。
虚拟排队系统
X 上的特斯拉充电账户已确认计划引入虚拟排队系统，并将于下个季度在部分超级充电站推出试点项目。
虽然特斯拉尚未具体说明将包括哪些地点，但最初的推出很可能会在美国进行，该公司通常会在美国开始测试新的充电计划。
特斯拉表示，如果试点计划获得积极反馈，他们今年将把该系统扩展到更多的超级充电站。
虚拟排队的目的是改善等待时的充电体验。特斯拉表示，这将只适用于“约 1% 的情况”，尽管许多高需求的超级充电站经常出现排长队的情况。
潜在的实现
虽然特斯拉尚未详细说明虚拟排队系统的具体工作原理，但有几种可能。
一种方法是将车辆的 VIN 锁定在队列中，防止其他车辆过早开始充电。
在这种情况下，任何不按顺序充电的尝试都可能触发“仅队伍中的下一辆车可充电”的消息。
当车辆导航到超级充电站时，排队过程本身可以自动化，系统会考虑到预计到达时间，或者可能需要在你到达后手动加入队伍。
特斯拉还可能对排队有效期进行限制。如果车辆离开充电区，其位置可能会被自动取消。
软件解决方案
在中国，有些超级充电桩会配备地锁，以防止非特斯拉车主在这些指定的超级充电桩上停车。
特斯拉用户必须打开特斯拉应用程序并选择一个车位，然后锁才会放下，允许他们停车。
在最近的更新中，这一切都可以在车辆的屏幕上完成，驾驶员可以在屏幕上选择充电车位并自动将锁放下。
我们可能会看到类似的实现，驾驶员选择将车辆添加到超级充电队伍中，然后他们在队伍中的位置和预计等待时间就会显示在车辆的屏幕上。
物理指示器
特斯拉对新排队系统持保留态度的原因可能是担心司机会感到困惑。
超级充电桩的设计并没有考虑到排队系统，这意味着无法判断某个车位是否为某辆特定车辆预留。
物理指示器可以帮助车主快速识别何时有超级充电桩可供排队中的下一辆汽车使用。
特斯拉可以实施类似于杂货店收银台灯的系统，灯光的变化表示收银台是开着还是关着。
例如，当超级充电桩准备好供下一位用户使用时，它会发出蓝色脉冲，并在车辆屏幕上显示相应的信息，指出“请使用发出蓝色脉冲的超级充电桩”。
这将提供一种清晰、直观的方式来引导驾驶员到正确的充电桩。
当特斯拉首次抵达超级充电站时，车内屏幕还会告知驾驶员需要等待一段时间，并解释充电流程和预计等待时间。它还可以提示驾驶员加入充电队列。
特斯拉优先
另一个需要考虑的因素是特斯拉将如何处理排队中的非特斯拉汽车。
一种可能性是给予特斯拉车主或订阅了超级充电站会员的人优先使用权。
这将确保特斯拉汽车和付费会员在繁忙的超级充电站获得优先使用权，使会员资格更有价值，同时也激励非特斯拉车主购买特斯拉汽车——尤其是在充电网络扩展到其他电动汽车品牌的情况下。
无论特斯拉是否推出优先使用权，超级充电桩排队系统都将是一个有价值的补充，特别是在交通繁忙的城市地区和旅游旺季。
通过设立官方排队系统，特斯拉将为所有用户创造更顺畅、更有条理的充电体验。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/21932/
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