关于智能电动汽车是否应该配备激光雷达的争论仍在继续，理想汽车首席执行官李想为在其公司车型中使用该部件辩护。
理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想昨天在 AI Talk 活动上表示：“我相信如果马斯克在中国，在深夜里不同的高速开过车，他也会选择把前面的一颗激光雷达保留下来。”
在回答为什么理想汽车使用激光雷达而埃隆马斯克的特斯拉没有使用的问题时，李想提到了这一点。
李想表示，特斯拉同样重视安全，但马斯克需要了解中国的驾驶环境。
李想表示，理想汽车保留使用激光雷达的决定，并不是因为这项技术不好，而是因为安全问题。
“中国和美国是不一样的，如果你经常在中国晚上夜路开车，你会看到有尾灯坏了的大货车、甚至可能尾灯坏的大货车会直接停在主路上。”李想说。
他说，目前，在深夜无光照环境下，摄像头最多只能看到 100 多米远的物体，而激光雷达的探测范围可达 200 米。
李想表示，正是在激光雷达这项能力的支持下，理想汽车才能够在时速 130 公里的条件下实现 AEB（自动紧急制动）功能。
他说：“我认为这非常重要，因为我们的汽车是面向家庭的，每个人的生命安全都非常重要。”
李想补充道：“这是我们继续保留激光雷达根本所在。而且后边的车型仍然会保留。”
特斯拉是纯视觉智能驾驶方案的领军者，其管理层在过去几年中曾多次表达对激光雷达的厌恶。
12 月 10 日，特斯拉中国外部事务副总裁陶琳在微博中重申了马斯克对自动驾驶路线的判断，称只有纯粹的视觉，才能实现更安全、更智能的全自动驾驶。
道路和交通规则是为人的眼睛、视神经和大脑设计的。
陶琳说，在这样的道路上，只有摄像头、视觉神经网络和自动驾驶硬件能够模仿人类的观察、感知和决策习惯，才有可能实现与人类相媲美甚至超越人类的驾驶效果。
陶琳当时表示，如果雷达和摄像头的信息相互矛盾，车辆的“大脑”将很难做出决定，并补充说，增加激光雷达也会增加车辆的成本。
在中国，目前基本上所有主流高端电动汽车都采用了激光雷达。值得注意的是，小鹏汽车放弃了在 11 月 7 日推出的新款轿车 P7+ 中使用激光雷达。
本月初，小鹏汽车为改款后的 G6 和 G9 提交了监管文件，其规格暗示这两款 SUV 车型将取消激光雷达选项。
官方小程序/公众号 ——「特来讯」；最实用的购车技巧，最优惠的购车利率，最温情的车友互助群，请微信联系小助手 teslaside2024。特来讯读者可扫码加入读者群。
原创文章，作者：特来讯，如若转载，请注明出处：https://teslaside.com/news/21683/
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 