北美地区的 Cybertruck 车主（尤其是加拿大的车主）发现，部分车辆的充电速度较慢。即使使用 48 安培壁挂式连接器，这些车主也遇到了充电电流低的问题。
4680 电池（Cybercell） 似乎对温度变化很敏感，因此无法快速充电或放电。
特斯拉通过在驾驶前或驾驶过程中加热电池来解决这个问题。但是，似乎存在一个软件问题，导致电池组无法正常加热。
此外，其他用户还指出，由于电池无法正常预热，即使在驾驶后，它们也无法使用动能回收。
如果您在低温下驾驶其他特斯拉汽车，它们最终会预热，为您提供动能回收和最佳性能。
有趣的是，Cybertruck 在低温下（低至 -20°C）仍能为您提供最佳性能，但在低温下（高至 -5°C）无法使用动能回收。
软件修复已确认
X 上的 Brian Silver 联系了特斯拉服务部门，告知了他的发现，后者确认这是一个已知的软件问题，现已得到验证。
特斯拉服务部门回应称，他们希望在 2025.2 软件更新中内置修复程序。
这是我们第一次听说特斯拉的下一个重大软件更新，预计将在 2025 年第二周或第三周左右发布。
特斯拉还确认这不是加热系统的物理问题，因此不需要维修 – 就像许多其他问题一样，这将是另一个 OTA 修复。
我们很高兴看到这个问题如此迅速地得到解决。这个问题似乎是从 2024 年假期更新开始的，也可能只是巧合，因为 Cybertruck 今年开始在加拿大扎根，而加拿大的冬天平均要严酷和寒冷得多。
解决方法
我们希望尽快解决这个问题，因为目前解决这个问题的程序很烦人。它要求您将导航设置为附近的超级充电站，以便您的车辆对电池进行预处理。
您可以在 5-10 分钟后停止导航到超级充电站，此时电池组的温度将足以在您家用充电器的满电流下充电。
该解决方法还通过充分预热电池组解决了动能回收有限的问题。
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