特斯拉前投资者关系主管建议，该汽车制造商应该将其收入的 1% 用于广告，以扩大品牌知名度。
多年来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直表示他鄙视广告。他说，特斯拉不会为名人驾驶其汽车付费或提供折扣，也不会为广告付费——尽管我们以前也看到过例外。
特斯拉的粉丝和投资者经常建议公司至少尝试一下，但首席执行官一直反对这个想法 – 甚至说他“讨厌”广告。
但有趣的是，在马斯克收购依赖广告的 Twitter 后，情况开始发生变化。
马斯克收购 Twitter 几个月后，特斯拉召开了年度股东大会，首席执行官被问及特斯拉开始做广告的事情。
马斯克甚至指出了这种情况的讽刺之处：
“这确实很讽刺。Twitter 高度依赖广告。我以前从未真正使用过广告，而现在我的公司高度依赖广告。我想我应该说广告很棒，每个人都应该做广告。”
随后，首席执行官宣布特斯拉确实将开始做广告。
许多人怀疑，这是马斯克将更多资金从特斯拉转移到 Twitter 的一种方式。正如我们之前报道的那样，特斯拉已经开始为 Twitter 上的十几个高级账户付费。
去年，特斯拉确实开始在 Google 上投放一些定向广告，但有几个月它没有在 Twitter（现为 Twitter X）上投放广告。
今年 2 月，我们报道称特斯拉开始在 Youtube、Meta 平台以及马斯克的 X 上做广告。
然而，这一努力并没有持续多久。特斯拉停止了广告宣传，马斯克抱怨特斯拉的广告“太过普通”。
尽管如此，特斯拉还是推出了迄今为止最好的广告宣传，但那是为了马斯克的薪酬待遇，而不是特斯拉的实际产品。
现在，曾领导特斯拉投资者关系部门多年的特斯拉离职高管马丁·维查 (Martin Viecha) 建议特斯拉应该做更多的广告：
马斯克曾暗示特斯拉可能会恢复更大规模的广告宣传，但该计划仍不明确。
特斯拉收入的 1% 将是超过 2 亿美元的季度广告预算。
2 亿美元的广告投入可以带来很多好处。在提高电动汽车知名度方面，还有很多工作要做，而且这些工作可能会产生深远的影响。
特斯拉可以为其车辆做一些具体的广告。我认为没有足够多的人知道你可以以每月 299 美元的价格租用一辆 Model 3，但该汽车制造商也可以进行更广泛的电动汽车教育。
我认为，作为最大的电动汽车品牌，特斯拉将从中受益最多，并且将对行业和使命产生巨大影响。
我不知道 Viecha 上周离职前是否在内部推动此事，或者他离职后是否现在才传达此事，但我希望 Elon 会考虑这一点。
让制作补偿广告的同一个团队来做这件事。
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