目前在美国销售的大多数（如果不是全部）电动皮卡都具有某种电力输出功能，车主可以将工具或任何类型的电气设备插入插座，并将卡车用作移动发电机。
这是一项很棒的功能，有助于电动汽车从单纯的汽车发展成为随身电池。
特斯拉Cybertruck就是其中一款电动汽车，它总共提供五个插座，最大连续输出功率为 9.6 千瓦。
其中四个插座的额定电压为 120 伏，电流为 20 安培，而位于车厢内的第五个插座的额定电压为 240 伏，电流为 40 安培。
正如一位车主发现的那样，后者可以将这款角形电动皮卡变成完美的救援设备，用于救援被困的电动汽车。
YouTube 创作者 Scottysize想做一次与众不同的牵引测试。他将一辆特斯拉 Model 3装到一辆挂在 Cybertruck 上的拖车上，然后将移动充电器连接到皮卡的240V 插座上，为轿车的电池充电。
最后一步是从卡车的中央触摸屏启用电源插座，然后开车驶向夕阳。结果如何？成功了！
正如你在本页顶部嵌入的视频中所看到的，拖车上的 Model 3 从 Cybertruck 中获得了恒定的 7 kW 电力，行驶 23 英里后增加了 5 kWh 的能量，充电状态从 58% 上升到 64%。
与此同时，特斯拉皮卡——以拖曳时耗电严重而闻名——消耗了 22 千瓦时的电能，平均每英里不到 1 千瓦时。
但这还不是全部，因为我们需要加上传送到 Model 3 电池的 5 千瓦时，这使得这种设置仅适用于短途旅行。
综合考虑所有因素，能源效率相当低，仅为 1.17 千瓦时/英里，这意味着 Cybertruck 的满电状态（估计为 123 千瓦时）只能行驶 105 英里。
话虽如此，所有电动皮卡在牵引时都会遭受相同的续航里程损失，因此不太适合长途牵引。
不过，对于短途旅行来说，这种方法就很好了。
想想当地的回收公司，他们可以使用这种解决方案来回收一辆搁浅的电动汽车，将其连接到充电器上，并在运往车主家或工作场所的途中为其充电，然后可以从另一个电源继续充电。
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