Model S 是特斯拉最老的车型，自 2012 年上市以来，它理应很快得到全新的替代。
特斯拉一手加速了汽车行业从内燃机到全电动汽车的转型，其首款大众市场电动汽车 Model S 在其中发挥了重要作用。
Model S 于 2012 年推出，多年来经历了几次重大更新，使其与时俱进，它仍然是一款具有先进技术和卓越性能的全尺寸电动轿车，具有无与伦比的价值主张。
然而，它已不再是曾经的同类领先者，除了半自动驾驶之外，直接竞争对手在每个类别中都击败了它。
特斯拉的全自动驾驶可能远非完美，也未准备好进行更广泛的公开推广。不过，它比竞争对手的任何类似解决方案都先进和实用得多。
然而，Lucid Air Sapphire 已经超越 Model S Plaid 成为世界上最快的电动轿车（保时捷 Taycan Turbo GT 在赛道上的速度要快得多），而普通的 Lucid Air 拥有卓越的效率和更长的续航里程。
如果特斯拉是一家传统汽车制造商，那么几年前它就会停止生产 Model S。
特斯拉是一家与众不同的公司，对汽车制造业务的看法与大多数竞争对手截然不同，这也是它如此迅速超越竞争对手的原因之一。他们仍然没有完全赶上。
没有一家 OEM 会考虑连续 12 年生产同一款轿车，如果你看看销售数据（与特斯拉销售的 Model Y 和 Model 3 相比，Model S 的销量微不足道），继续生产它并没有多大意义。
特斯拉尚未正式宣布新款 Model S 的上市，但一些线索表明它可能正在筹备中。
回顾 Model S
特斯拉 Model S 的研发工作早在 2007 年之前就开始了，2009 年首次以概念车的形式亮相。
量产版于 2012 年首次亮相，其设计秉承了运动而豪华的概念车风格，其美学设计带有捷豹和玛莎拉蒂的影子，性能也与之相匹配。
它的外观比之前的任何电动车都更具吸引力，打破了人们对电动车外观怪异、速度慢的印象。
2015 年，特斯拉对 Model S 进行了大量改进，包括更换电池组和改进动力系统。
Model S 的任何版本都不能被称为速度慢，但 2016 年推出的 P100D 版本（P 代表“性能”）在“狂野”模式下可输出高达 762 马力的功率，使汽车在约 2.5 秒内从 0 加速至 60 英里/小时。
不到 3 秒的 60 英里加速时间，在当时使其成为世界上加速最快的量产车，最终说服了许多反对者改变了他们对电动汽车性能的看法——无论你体内流淌着多少高辛烷值燃料，你都无法忽视这些数字。
特斯拉后来推出了“Ludicrous Plus”模式，包括专用的启动模式，将基准冲刺时间降低到 2.3 秒。
当前版本的 Model S 于 2021 年首次亮相，外观经过更新，包括焕然一新的仪表板和灯组以及更现代化的内饰。
内饰的一大亮点是新的横向屏幕，取代了该车自推出以来的 17 英寸纵向显示屏。
此次更新还标志着迄今为止速度最快的 Model S 版本 Plaid 的推出，以及备受争议的 Yoke 方向盘。
全新特斯拉平台
据称，特斯拉正在开发一款基于新平台的全新电动汽车。该项目内部命名为“Redwood” ，是一款跨界车，预计将于明年推出。
在今年 1 月的财报电话会议上，埃隆·马斯克证实，新一代特斯拉车型的首款车型将于 2025 年中期在其位于奥斯汀的超级工厂投入生产。他很可能指的是 Redwood 项目。
不过，这个新平台不会只用于一款车型，据路透社报道，至少还有两款车型将使用下一代平台，其内部代号为“NV9X”，可以合理地推测并非所有车型都将是跨界车或 SUV。
从字里行间来看，这个平台似乎不只是为紧凑型、经济型汽车开发的（尽管特斯拉据信首先在此基础上开发），它可能会为更大、更豪华的车型提供支持，比如 Model S。
尽管 Model S 看起来仍然不错，但自 2016 年以来它就没有进行过重大的设计更新。
将犀利的新设计与全新的平台与更好的效率、续航里程和性能相结合，无疑会成为一个赢家，并巩固该车型现有的知名度和粉丝基础。
越来越有才华的竞争对手
Model S 首次亮相时，并没有直接竞争对手，与当时的电动汽车相比，它以独特的风格脱颖而出。
然而，如今，有一大批速度更快、效率更高、续航里程更长的优秀电动轿车。
豪华电动轿车买家有更多车型可供选择，例如 BMW i5（新款 BMW 5 系的全电动版）、梅赛德斯-奔驰 EQE（定制的 E 级尺寸车型）或保时捷 Taycan（满足了驾驶爱好者对电动轿车的所有要求）。
由于电动轿车的销量仍然相当强劲，即使 Model S 的销量不高，特斯拉可能也不想在曾经占据主导地位的细分市场中失利。
2023 年，特斯拉共售出近 69,000 辆 Model S 轿车和 Model X SUV，而 Model 3 和 Model Y 的总销量为 174 万辆。
与 Model S 价格相当的电动轿车市场规模较小，而且已经相当拥挤，但全新的 Model S 可能会改变这一格局。
特斯拉历史上从未推出过全新的第二代车型来取代其现有车型。最接近这一目标的车型是 Roadster，这是特斯拉有史以来最晚推迟发布的车型。
也许特斯拉并不想通过推出第二代 Model S 来展示其在细分市场的主导地位，尤其是考虑到埃隆·马斯克对电动汽车制造的兴趣明显减弱，并将重点放在非特斯拉企业上。
不过，如果用第一代车型来终结 Model S 的传奇，那将是一种遗憾。
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