特斯拉股东对马斯克历史性薪酬方案的投票不会解决“法律纠纷”

关键点

特斯拉的周四在德克萨斯州奥斯汀举行的年度股东大会将对一项有争议的提案进行最终投票，该提案要求股东“批准2018 年授予埃隆·马斯克的 100% 基于绩效的股票期权奖励”。

即使投资者支持该措施，法院仍拥有最终决定权。

该提案是股东们要考虑的十几个提案之一，之所以被列入投票表决，是因为特拉华州一家法院今年 1 月下令撤销特斯拉首席执行官的薪酬方案。

该薪酬方案包括基于绩效的股票期权，此前价值约为 560 亿美元。

法官凯瑟琳·麦考密克 (Kathaleen McCormick) 发现，特斯拉董事会成员缺乏独立性，未能与首席执行官进行适当的公平谈判，并且在要求股东对 2018 年薪酬计划进行投票之前没有向股东提供全貌。

安·利普顿 (Ann Lipton) 是一位公司法和证券法审判律师，目前在杜兰大学法学院任教，她表示股东无权推翻法官的裁决。

“一些人显然（错误地）认为，投赞成票就能解决法律纠纷，”利普顿在一封电子邮件中告诉 CNBC。“事实并非如此。这只会让事情变得更加复杂。”

投票恢复薪酬计划将为马斯克带来公关上的胜利，因为他正在应对特斯拉及其他领域的一系列重大挑战。

这家电动汽车制造商的销售陷入下滑，原因是产品线老化、竞争加剧（尤其是在中国），以及品牌衰落，最近的一项调查将品牌衰落部分归因于马斯克的“滑稽动作”和“政治言论”。

大型机构投资者，包括加州公务人员退休基金会 (CalPERS) 和加州教师退休基金会 (CalSTRS)（加州巨型退休金系统）以及挪威主权财富基金和 SOC 投资集团都坚决反对投票支持该薪酬计划。

加州公务人员退休基金会 (CalPERS) 首席执行官马西·弗罗斯特 (Marcie Frost)周三在一份声明中表示：

“与同行公司的高管相比，特斯拉的薪酬过高，严重稀释了股东权益，并且与特斯拉的长期盈利能力无关。”

相比之下，特斯拉在 4 月份的代理文件中表示，该公司听到几位机构股东不同意法院的判决，并表示他们将支持恢复马斯克薪酬方案的投票。

耶鲁大学法学院教授萨拉斯桑加 (Sarath Sanga) 表示，批准马斯克薪酬计划的提议是公司为修复法院认定为特拉华州商业法第 204 条规定的“有缺陷的流程”而做出的努力。

桑加说： “你需要一个独立的董事会与首席执行官进行谈判，然后你需要提交所有适当的细节以供投票。法院说他们没有。而且，即使是多数票批准也可能会受到质疑，并需要更多的司法审查。”

桑加指出，如果股东以压倒性多数投票支持薪酬计划，可能会帮助马斯克说服法庭在未来给予他选择权。

大多数特斯拉股东必须在周三结束前提交投票。其他出席股东可在周四亲自或在线投票。

除了对薪酬方案进行投票外，特斯拉股东还将决定公司是否应将注册地从大多数大型上市公司的注册地特拉华州迁至特斯拉美国最大工厂所在地德克萨斯州。

马斯克建议公司采取行动，这是根据麦考密克在特拉华州衡平法院做出的判决。

股东们还提出了一项提案，要求特斯拉进行“反骚扰和歧视工作年度报告”。尽管特斯拉和 SpaceX 正面临私人诉讼以及因涉嫌性别和种族歧视而受到的州和联邦调查，但该公司仍要求投资者拒绝该提案。

今年特斯拉股价已下跌 29%，远不及上涨 17% 的纳斯达克。马斯克一直在鼓励股东们不要只顾眼前，而要着眼于未来，他说未来将完全围绕人工智能软件、自动驾驶出租车和机器人技术展开。

马斯克在 4 月份的最新财报电话会议上表示：“如果有人不相信特斯拉会解决自动驾驶问题，我认为他们就不应该成为该公司的投资者。”他补充道：“我们会的，而且我们正在这样做。”

马斯克多年来一直在发表这样的声明，但该公司尚未兑现。

他仍然有朋友和信徒。

Altimeter Capital 首席执行官布拉德·郭士纳 (Brad Gerstner) 周二在 CNBC 的“中场报告”中表示，他认为特斯拉是自动驾驶技术的领导者。

“我认为马斯克做得非常出色，而且我认为，与世界上所有其他制造商相比，他在人工智能和全自动驾驶方面的优势被严重低估了。”郭士纳表示，他的公司在特斯拉中持有少量股份。

尽管马斯克自 2016 年以来一直在承诺开发可以将现有特斯拉汽车转变为自动驾驶汽车的软件，但包括小马智行、滴滴和 Waymo 在内的竞争对手已经开发出自动驾驶出租车并开始运营商业服务。

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